三缸换四缸，新款福克斯值得去选择吗？
汽车6月16日消息，最近，大家持续关注的福特福克斯终于定于6月25日正式上市。目前也有很多4S店也可以看到新款福克斯的实车了。福克斯自从2018年换代以来，它的“三缸机”也让消费者们焦头烂额，福克斯也让“三缸机”成为了自身的代言词。“三缸机”对于中国的消费者而言，是最不可触碰的一个点，毕竟大家的印象都是“三缸机抖”，这也直接影响了福克斯的销量。而本次中期换代的福克斯终于把困扰消费者已久的三缸机换了下来，重新采用了四缸机，这样的做法也是在讨好消费者，接下来我们就来看看这次中期换代的福克斯到底怎么样。
新款福克斯的前脸也终于做出了改变，车头也使用了大尺寸的前格栅，从远处看，福克斯的中网是很像现在的EVOS和蒙迪欧的，不过它并没有采用呼吸式的龙鳞中网，而是采用了加以点缀后的蜂窝中网，也让它有了几分运动的姿态，并且这次福克斯也将两侧大灯组使用了熏黑的处理，在细节处有明显的提升效果。车头整体看下来的视觉效果非常棒，会吸引很多消费者的目光。
福克斯的车身侧面则没有过多的变化，依旧是采用一条上扬式的腰线来勾勒车身，同时自身搭配的五幅式轮毂和红色卡钳也让它无时无刻不在凸显出它的运动气息。
新款福克斯的车尾设计有些不尽人意，尾部要略显臃肿一些，两侧分体式尾灯和尾灯中间的英文标识，也都是它的经典元素设计，但福克斯值得一提的是，它的车尾采用了单边双出的排气。这样的设计也是在证明它的运动属性。而且近些年除了国内主流的一些厂商会采用双边排气外，在10-15万的合资车型中这样的设计也确实少见。
来到车内，新款福克斯在内饰上也并没有做出太亮眼的改变，唯一让人一眼就能发现的就是它的换挡结构，新款福克斯将旋钮换挡结构又换回了传统的档把换挡结构，不过个人认为，旋钮换挡还是会比较方便车主的日常驾驶的。
新款福克斯在内饰整体的设计上依旧是现款福克斯的作派，车内用不同颜色的线条来增加自身的运动属性，而且依旧采用了全液晶仪表盘和中控的12.3英寸大尺寸多媒体屏，而且新款福克斯的这块全液晶仪表盘的显示内容也较为丰富，车辆信息可以让人一目了然。
同时它的多媒体屏的系统也是和百度合作之后的产物，而百度这几年的系统的流畅性做的也还不错，所以不用担心车机卡顿的问题。
同时福克斯车内整体的质感有了明显的提升，不仅座椅采用了全新的设计，而且车内大量软性材质的包裹也让它自身充满了一些高级感，在10-15万级别中，新款福克斯也能马上脱颖而出！
新款福克斯的车身尺寸为4672/1824/1460mm，轴距为2705mm。相较于现款车型，福克斯的车身长宽高均有增加，不过增加的幅度并不大，导致消费者的乘坐体验会并不明显。新款福克斯的乘坐舒适度我们可以参考一下现款的福克斯，现款福克斯的后排腿部空间并不是很宽敞，虽然它的横向空间挺不错的，但是腿部的空间还是略小了一些，跟同级别的其他车型比起来，这台福克斯的空间利用率并不算高。但是它的储物空间却足以满足日常家用。由此来看，新款福克斯增加的车身长宽高也是在弥补之前的痛点，也会使用户的乘坐舒适度有所升级。
而且新款福克斯还分为三厢版和两厢版本，两厢版本的参数我们目前还不得而知，不过传统的两厢版本也仅仅是减少了后备厢的空间，所以它在乘坐舒适度上的表现也应该不差，两厢版本的作用可能也是为了那些追求小钢炮车型的消费者们所考虑推出的。
终于来到了大家最关心的动力方面，新款福克斯在动力上终于换掉了消费者“嫌弃”的三缸机，采用了一台四缸的发动机。ST-Line版本车型在动力上搭载的是一台1.5T四缸的发动机，与之匹配的是一台6AT的变速箱。虽然发动机缸数回来了，但是福克斯却将8AT换成了6AT，这笔买卖真不知道划不划算。而且目前主流市场中使用6AT变速箱的车型也越来越少，这样的操作也有点让人捉摸不透。
ST-Line版本车型最高可以迸发出177匹马力，峰值扭矩为243N·m，较现款车型也仅仅是在马力上多了3匹，有些吝啬。但根据目前官方所给出的信息，新款福克斯的0-100km/h的加速成绩为7.9S，对比于现款福克斯的0-100km/h的9秒左右，确实提升不少，但随之带来的问题则是油耗也会相应的上涨！
总结：新款福克斯确实引起了消费者们的广泛关注，单单是它从三缸机换到四缸机，就已经赢得了不少消费者的目光。但从具体表现来看，其实福克斯的改变也做出了相应的减配，发动机多了一个缸，变速箱却变成了6AT，这笔买卖福特属实是精打细算。从整体来看，新款福克斯在空间，动力和外观上均有提升，但提升范围较小。也算值得去关注的车型！新款福克斯也将于6月25日正式上市，不妨让我们一起期待一下它的定价，希望它可以做到高性价比的存在！