460KM续航！宝骏云朵三电系统曝光
今日，“舒适大五座纯电家用车”宝骏云朵正式公布其动力续航信息，新车将提供两种续航选择，超长续航460km，高经济性360km续航。新车搭载“全新一代三电”系统，配备全新平台化大电芯，搭配三合一智能电驱及独家能量管理技术，并配有交流慢充及直流快充两种充电模式，拥有“高输出”、“低能耗”、“强安全”三大核心优势。
宝骏云朵拥有同级最长460km续航，电池容量达到50.6度，得益于全新平台化大电芯的容量优势和全新无模组电池技术的结构优势，能量集成效率高达75%。在用户关心的充放电能力上，宝骏云朵的动力电池采用液冷液热热管理系统，满足大功率充放电的散热及保温需求，将快充时间缩短在30分钟内（电量30%-80%），并支持220V外放电。
在电驱方面，宝骏云朵采用三合一扁线水冷电机，集电机、电机控制器、减速器为一体，高度集成结构设计不仅体积更小、效率更高、热管理更好、噪音更小，还带来了极致车内空间体验。同时拥有同级最高的16000rpm转速和同级领先的100kW峰值功率。
宝骏云朵以“度电续航优化”为核心理念，在保证“高能输出”的同时，达成出色的能量管理。通过更优的三电标定、更高的传动效率、更轻量化的整车设计，宝骏云朵一度电能跑9.5km，度电续航同级领先。
宝骏云朵进行超严苛的“身材管理”，使得度电续航更优能耗更低。宝骏云朵历经20多轮仿真分析，进行了16处风阻优化设计，整车风阻降低13%。同时，宝骏云朵采用行业最优的车内低压用电器低功耗设计，用电占比控制在整车的3%以内，以精细严苛的电能控制，进一步达成低耗目标。
电池安全上，宝骏云朵的动力电池采用三横两纵电池壳体设计，电池包壳体使用铝合金材质加强梁，电池舱使用“回”形高强钢结构，电池舱前梁、两侧梁均使用1500Mpa热成型钢，强化碰撞安全防护。同时，宝骏云朵更提供五重芯电守护，历经挤压、碰撞、浸泡、火烧、过充、过放、短路、盐雾等10余类41项远超国标要求的严苛极限试验。在热失控测试中远超国标5分钟要求，做到24小时不起火，更以远超国标的IP68-24h泡水测试验证电池的防水能力。在国标的要求之上，宝骏云朵的动力电池更通过了底部碰撞及底部剐蹭测试。
车身骨架、被动安全等整车的安全性能宝骏云朵同样硬核。宝骏云朵采用三区五环超高强钢笼式车身，整车高强钢占比大于70%、关键部位热成型钢占比大于17.9%，行业领先。在碰撞吸能上，采用比传统车身更多一条传力路径的上中下三路传力结构，让碰撞吸能更充分。 此外，宝骏云朵高配车型配备包含4个安全气囊和2个安全气帘的全面被动安全守护，进一步保障乘员舱的安全。
超高能量输出、极致能耗控制、超强安全守护，宝骏云朵凭借“全新一代三电”和全方位被动安全防护，解决用户对纯电家用车的“用电焦虑”和“用电顾虑”，在能量效率维度和用电安全维度达成家用出行最优解，为用户带来更高品质的纯电出行体验。
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