梦想车大赛，为行业续梦
梦想车大赛，比赛只是形式；打通学校与企业需求之间的交流渠道，是本质；最核心价值其实是为整个行业续梦，给汽车圈输入更年轻、更有活力的有生力量。
随着今年一轮又一轮的价格战，市场端此起彼伏“掀桌子”的运动，让汽车行业看起来毫无技术门槛。“只要价格低就能卷死对手”的流量认知，确实容易让人以为汽车行业，已经是一个没有专业度、纯靠低价就能立于不败的行业了。
而然，消费端的价格战，只能反应市场竞争一时的需求，由研发、生产、制造、销售、售后一系列上下游产业组成的汽车产业，绝不是一个没有“技术门槛”的行当。即便新势力和电动化在冲击着燃油车时代的“旧秩序”，但汽车产品的设计、开发与制造依旧遵循着工业化的基本规律在发展和前进。从燃油时代到电动化时代，汽车依旧是一个需要长期主义、需要周期性投入的行业。这样的行业，除了有价格战引流的消费端，还应该有理想主义的研发人员长期投入其中。
10月12日晚，在武汉发布成果暨颁奖的第六届“东风梦想车”大赛，是一项于2014年启动的汽车设计类公益赛事。10年前，东风公司响应国家“双创”号召，积极履行社会责任，联合中国青年创业就业基金会、东风公益基金会，共同启动“东风梦想车”大赛。作为汽车行业里极具规模性、专业性和影响力的汽车设计赛事，“东风梦想车”大赛在赛制、赛程及人才引进机制上不断创新和完善，成为青年汽车人才创新、创业、追梦、圆梦的重要舞台。
六届梦想车大赛，共共吸引中国大陆、港澳台地区、韩国、法国等海内外高校1000余支团队参赛，共产生1000余件创新设计作品，影响辐射2000余万大学生，为2000余名青年人才提供拓展专业能力的舞台，也为中国汽车工业培育一大批汽车设计人才。
今年的第六届“东风梦想车”大赛以“梦想创造骐迹”为主题，通过敦煌骐妙夜、骐迹耀东方两个意境，回顾了第六届“东风梦想车”大赛历程和敦煌研学成果。经过十强入围赛、半决赛、总决赛等多轮比拼，最终，郑州日产支持的湖北美术学院“争风相队”的作品《星燕·寻迹》斩获“东风梦想车”大奖；岚图汽车支持的湖南大学“愤怒的小香猪队”、东风风神支持的武汉理工大学“XYZ团队”、东风本田支持的鲁迅美术学院“破圈小队”分别斩获最潮国风造型设计奖、最优场景体验创意奖、最具实用改装创新奖；由东风日产支持的，湖南大学和同济大学共同组建的“返回舱接待小组”斩获最佳智慧互联先锋奖；华侨大学、西南交通大学等高校团队斩获10强优秀作品奖。
共青团中央书记处书记胡盛，中国青年创业就业基金会党委书记、理事长裴桓，东风公司总经理、党委副书记杨青，东风公司工会主席、东风集团股份党委副书记、东风公益基金会理事长何伟，以及东风公司总部及旗下子品牌、“青年梦”校企创新联盟高校、大赛评审组等各方代表共同出席活动。
其中，中国汽车工程学会副秘书长、“东风梦想车”大赛评审组组长闫建来对选手的表现大加赞赏：“学生们的作品，在充分展现前瞻技术、体现皮卡的工具性基础特征的同时，更加突出了皮卡的休闲功能和文化特征。这三个特点恰恰是未来皮卡发展的主方向，将为企业车型设计提供良好借鉴。”
鲁迅美术学院工业设计学院的教师刘勃峥对梦想车大赛的意义做出了评价：“产学研在整个过程中是非常有意义的，因为在我们学校，更多的是培养学生的创新思维和表现，但是汽车生产和汽车结构，包括汽车制造过程中是不一样的，所以说在整个产学研的过程中学到了前期创意，到后期的整车的生产，他们了解更多。所以说对学生能力整体的提升非常有利。 ”
东风公司工会主席、东风汽车集团股份党委副书记、东风公益基金会理事长何伟在致辞中表示，十四五以来，东风公司聚焦“让汽车驱动梦想”的品牌使命，深入实施“东方风起”战略，奋力开展“科技跃迁”行动，并取得丰硕成果。面向未来，东风将以转型升级为突破，抓住科技创新的“关键变量”，着力培育新型汽车领域人才，为中国汽车行业持续高质量发展，履行央企应尽的责任与担当。
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