双十一快递企业忙备战 需求旺盛价格战激烈
近日，各大电商平台争相启动双十一预售，其中天猫双十一于24日晚间8点正式开启预售，或将掀起今年双十一购物节的热潮。值得注意的是，双十一向来是年内快递件量的高峰期，快递公司亦纷纷做好准备迎战电商旺季。
今年以来，快递行业竞争持续加剧，主要体现在日益白热化的价格战上。从最新公布的快递业9月经营数据来看，快递业务量增速继续回升，但单票收入同比仍在下降。
业内认为，随着四季度行业传统旺季的到来，快递行业价格竞争有望出现阶段性缓和。不过，行业仍处于竞争加速期，竞争仍是主旋律，对各家全网利润和加盟商信心损耗均较大，随着电商快递格局即将清晰，网络稳定、报表健康的快递公司，长期有望实现份额与利润双升。
多举措备战旺季
双十一大促期间订单激增，各大快递公司均已提前布局保障战略。韵达股份（002120）在10月5日召开2023年旺季服务保障会议，表示要为旺季保障做好各项准备工作，为商家、客户和消费者提供“稳快准”的优质快递服务体验。
圆通速递（600233）表示，今年双十一旺季重点管控目标是从保质量、控成本两大方面切入，并对全网集运中心旺季运营工作的重点环节和服务质量均做出要求。
申通快递（002468）在10月18日表示，申通快递南昌、洛阳、西安、兰州、新疆五处新转运中心在双十一前陆续投产，全网产能再创新高，全力备战双十一旺季考验。
除A股上市公司外，其他快递公司也都争相提前布局电商旺季市场。大件快递公司德邦快递表示，为应对双十一的货量高峰，德邦快递对运输资源进行整合，实现“空铁联运”。同时针对家具、家电、鞋服、母婴、宠物、快消等领域的客户实施定制化运输方案，保障收转运派各环节高效运行，同时为大中小商户从容应对双十一助力。
菜鸟集团与淘天集团联合保障的双十一物流措施也同步发布。在国内，菜鸟双十一发布多快递比价、价格承诺、运费月结、发货补贴等10项举措，继续提供半日达、送货上门服务，通过预售极速达模式，部分预售订单甚至要快于日常。
京东物流则在10月10日就已宣布，再次提升服务，率先提出“1小时未取件必赔”“全程超时必赔”“派送不上门必赔”三大服务承诺，其中包含了业内首个针对揽收端的时效承诺。
电商低价或致快递量增长
当前我国网购渗透率维持高位。2023年9月实物网购社零占比同比上涨，其中社零消费总额为39826亿元，同比增长5.5%；9月实物商品网上零售额占社会消费品零售总额的比重达26.4%，环比持平。
行业研究人员表示，今年电商平台双十一打法回归低价有望刺激快递件量增长。从各家电商平台双十一购物规则来看，主流平台均已放弃过往双十一复杂的优惠算法，以简单明了的低价吸引购物。
据了解，天猫今年双十一核心主打“全网最低价”，在跨店满减的基础上推出官方立减，立减商品无需凑单就能打折，启动全网动态比价确保低价；京东于10月23日晚8点直接现货开卖，并实行30天及以上的价格保护；拼多多大促主题是“天天11.11，天天真低价”。
“近几年天猫、京东停止披露GMV（成交总额）数据，复杂的玩法、先涨后降的优惠和越来越多的购物节已引致消费者的感官疲劳，今年主流平台放弃以GMV为核心，回归低价，有望重新刺激快递件量增长；而在节奏上，京东、天猫缩短预购蓄水时间，延长现货购买阶段，其中京东自10月23日晚8点直接现货开卖，物流节奏大幅优化。”东莞证券分析师邓升亮表示。
邓升亮进一步指出，双十一快递件量相对往年将实现平峰填谷，考虑到快递企业的规模效应仍有释放潜力，尽管今年快递旺季较难提价，但成本优化有望助推快递企业利润增长。
价格之争仍在持续
尽管今年来快递量增势喜人，但快递公司单票收入同比仍在继续下降，意味着行业价格战依然激烈，快递公司还是面临增收不增利僵局。
今年9月快递业务量增速回升。国家邮政局统计数据显示，9月全国快递业务量同比增长约23.4%，全国快递业务收入同比增长约14.8%，而单票收入下降约7.0%。
从A股4家上市公司经营数据来看，9月通达系件量保持快速增长，申通件量增速领先。9月，顺丰、韵达、申通、圆通快递业务量分别为10.13亿件、16.69亿件、16.38亿件、18.06亿件，同比分别增长5.63%、11.27%、33.61%、15.47%，顺丰剔除丰网件量同比增长20.45%。
单价方面，快递公司单票收入均有所回落。
9月，顺丰、韵达、圆通、申通平均单月单票收入分别为17.21元、2.29元、2.34元、2.11元，顺丰剔除丰网后同比下降7.32%，后三者分别同比下滑12.9%、7.3%、13.5%。整体来看，通达系快递公司单票收入同比下滑较大，市场竞争依然激烈。
进入电商旺季后，快递价格通常都会有小幅提升，华泰证券交通运输团队分析，快递行业进入季节性旺季，件量同环比增速有望取得较好表现，电商快递旺季或将提价，国内件均价有望环比提升。
韵达快递在回复投资者问题时也曾表示，旺季因为供需变化带来的价格变动是可预期的，从过去多年的业务经验看，客户对优质快递服务有需求，并且愿意支付为保障旺季服务品质产生的服务溢价。
申通快递亦指出，10月份快递逐步进入旺季，旺季期间，快递企业需要加大产能投放，储备分拣人力以及预留部分干线运力以备旺季需求，这期间由于成本因素的传导，快递的价格可能会有所回升，但回升幅度以及持续时间需要关注四季度上游电商的需求预期。
不过，一线快递公司“以价换量”的动力仍在，快递公司单票收入降幅仍可能大于单票成本降幅。邓升亮分析，长期来看，国内电商件市场价格竞争持续，龙头公路运输与仓储网络已较为成熟、规模效应减弱，叠加政策监管趋严，国内低价电商件市场或将长期保持极低利润率，驱动快递企业转向中高端市场。见习记者 聂英好