“火拼”低空经济 多家电池巨头积极布局

本报记者 李 婷 李雯珊

随着低空经济“腾空而起”，也为动力电池打开了新的的应用场景和发展空间。近日，多家锂电池龙头企业官宣入局，抢占市场。

亿纬锂能近日在回复投资者提问时表示，公司在飞行汽车、无人机等低空领域已有相关电池产品的布局和应用。公司是行业内少数同时掌握消费电池、动力和储能电池核心技术的锂电池平台型企业，具备深厚的技术积累，能快速响应下游客户多样化需求。

4月3日，宁德时代在互动平台上表示，公司凝聚态电池能量密度最高可达500Wh/kg，正在进行民用电动载人飞机项目的合作开发，执行航空级的标准与测试，满足航空级的安全与质量要求，同时还将推出凝聚态电池的车规级应用版本。

去年年底，国轩高科与飞行汽车独角兽企业亿航智能达成战略合作，共同研发适用于亿航智能无人驾驶eVTOL（电动垂直起降飞行器）产品的动力电池解决方案。

资料显示，目前低空经济涉及的主要产品包括eVTOL、无人机、直升机等。其中，eVTOL是指通过电力驱动且具备垂直起降功能的飞行器，因其具有低碳环保、安全便捷、自动化等级高、运行成本低等优势，而备受市场关注。

“eVTOL采用电力驱动，其能源系统的核心是锂电池。相比于汽车动力电池，eVTOL对于电池性能的要求十分严苛，尤其是起降时的动力需求，航程、运载能力等指标，使得锂电池能量密度、充电倍率等直接成为制约eVTOL发展的关键因素。”招商证券相关行业分析师对《证券日报》记者表示。

平安证券表示，电池性能是制约eVTOL发展的关键瓶颈。动力电池存在能量密度短板，eVTOL垂直起飞所需要的动力是地面行驶的10倍至15倍，这对电池的能量密度提出了极高要求。

“目前，各家电池厂的低空场景电池还是以半固态电池为主。”真锂研究首席分析师墨柯对《证券日报》记者表示，低空领域的锂电池需要同时满足更高能量密度以及安全性两个要求。相比普通锂电池，半固态电池使用的电解液是普通锂电池的10%。电解液是电池安全的关键因素，同时对耐用性也有较大影响。

在目前的锂电市场，已有宁德时代发布的凝聚态电池，其能量密度最高达到500Wh/kg。宁德时代表示，凝聚态电池的电解液是一种半固态化的胶质状态，这使得凝聚态电池既能完成锂离子在正负极的传导工作，也因为电解液本身的黏性使得流动性降低，能提高动力电池整体的安全性能，避免了传统液态锂离子电池热失控的巨大风险。

业内人士认为，随着龙头企业的创新引领，低空领域的锂电池有望在不久之后迎来“起飞”行情。

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