电动自行车电池新国标发布 护航两轮出行产业发展
近日，由工业和信息化部组织起草的《电动自行车用锂离子蓄电池安全技术规范》（简称“技术规范”）强制性国家标准已由市场监管总局（国家标准委）发布，将于2024年11月1日正式实施。新的技术规范不仅规定了6项单体电池的测试项目，包括标志、过充电、过放电、外部短路、热滥用、针刺，还规定了22项电池组的测试项目，包括标志、静电放电、过放电、过充电、温度保护、外部短路等。
对此，业内专家和有关上市公司负责人对上海证券报记者表示，作为重要的新能源出行工具，电动自行车的普及已经达到较高程度，但与此同时，车辆安全尤其是关键零部件新型锂离子电池的安全也显得越来越重要，直接关系消费者的人身安全。此次技术规范的推出将对行业健康发展和相关企业的产品安全提升起到积极促进作用。
提升锂离子蓄电池电动自行车安全水平
工业和信息化部介绍，当前，电动自行车已成为消费者日常生活的重要交通工具，我国既是电动自行车的生产大国，也是电动自行车的使用大国。目前我国电动自行车的社会保有量已经超过3.5亿辆，2023年全国规模以上企业累计生产电动自行车4228万辆。电动自行车使用的蓄电池主要有铅蓄电池和锂离子蓄电池两种。国内主要电动自行车品牌发布的电动自行车新车型中，配备锂离子蓄电池的比例已经超过20%。
此次技术规范从单体电池和电池组两个层面规定了适用于2019年4月15日起实施的《电动自行车安全技术规范》的电动自行车用锂电池的安全要求和试验方法。其中，单体电池方面主要考虑过充电、过放电、外部短路、热滥用、针刺、标志6项安全要求；电池组主要考虑电气安全、机械安全、环境安全、热扩散、互认协同充电、数据采集、标志等7个方面22项安全要求。
作为电动自行车用锂离子蓄电池安全强制性国家标准，技术规范对规范电动自行车用锂离子蓄电池产品设计、生产和销售，提升产品质量安全水平具有重要意义，将促进电动自行车行业健康有序发展。
工业和信息化部有关人士表示，工业和信息化部一直以来高度重视电动自行车及锂离子蓄电池产业的健康发展，通过不断健全标准体系、开展关键指标研究和试验验证等，持续推动电动自行车锂离子蓄电池产品安全水平的提升。
下一步，工业和信息化部将会同有关部门面向电动自行车及锂离子蓄电池生产企业和相关经销商，系统组织开展技术规范的宣贯培训，同时加大标准执行力度，引导和督促相关生产企业严格按照技术规范要求生产，推动强制性国家标准有效执行、产品质量安全可靠。
两轮电动自行车消费升级有望延续
“同样是两轮电动车，电动自行车的使用场景更多，电动摩托车受限于国内很多地区限制摩托车行驶的规定，使用场景有限。”在纳斯达克上市的小牛电动有关负责人对记者说，目前小牛电动在售的电动自行车有17款，NXT等型号电动自行车的销售对公司业绩拉动作用明显。2024年一季度，小牛电动销量为129139辆，同比增长37%。其中，中国市场销量为110115辆，同比增长35%；国际市场销量为19024辆，同比增长48%。
科创板上市公司九号公司董事长高禄峰表示，由于年轻用户对于智能化的两轮电动车需求非常高，在目前九号电动车国内累计出货300万辆的基础上，预期2024年电动车的增速还会更快。
九号公司2024年一季报显示，九号公司一季度实现营收25.62亿元，同比增长54.18%；归母净利润1.36亿元，同比增长675.34%。从盈利能力看，一季度公司整体实现毛利率30.48%，同比增长2.26个百分点。对于一季度营收增长，九号公司表示，主要系公司持续深化产品创新，提升产品质量，加大市场推广力度，电动两轮车等产品销售额实现较大幅度增长。
电动自行车新强制性国家标准《电动自行车安全技术规范》对电动车制造规定了一系列强制性的标准。高禄峰介绍，受益于2019年“新国标”推行带来的两轮电动车换车潮，电动自行车已经超过公司电动平衡车和电动滑板车等传统业务，成为第一大收入板块。高禄峰判断，两轮电动自行车消费升级未来有望延续。
小牛电动负责人表示，此次技术规范推出的背景，是行业电池技术正在经历迭代升级，并进而体现到消费者购买的产品升级上。“锂离子电池的能量密度高于铅酸电池，目前各家企业的高端电动自行车车型基本都搭载锂离子电池。”该负责人说，在体积重量、充电性能、使用寿命等方面，锂离子电池都要优于铅酸电池。不过，在安全性能上，锂离子电池目前却不及铅酸电池稳定，需要更加关注电池安全。
中信证券最新研报认为，两轮车属于以旧换新政策潜在范畴，有望受益于以旧换新的政策东风。同时，电池技术更新有望促进两轮车行业格局进一步发展，持续看好两轮车相关企业的表现。◎记者 俞立严