国内智驾加速进入普惠期
6月30日深夜，华为宣布HUAWEI ADS（乾崑智驾）高阶功能包推出限时优惠价格，调整后价格为3万元，相比原价降低了6000元。鉴于华为当前汽车圈合作伙伴众多，此番ADS降价涉及多家车企的十余款主力车型。华为此番降价背后，或折射出当前智驾竞争的白热化。
记者留意到，今年以来，新能源车企纷纷聚焦高阶智驾普及，多家车企声称将在今年内实现“全国城区智驾”覆盖。不仅如此，特斯拉今年也正积极推动FSD（完全自动驾驶功能）进入国内，目前被曝已经在上海临港测试。业内人士称，今年国内车企聚焦以智驾占领用户心智，争夺更多份额；而降低智驾研发与购买成本，成为普及的关键。但进入“普惠期”的高阶智驾是否真能如车企所愿，成为撬动销量的新抓手，值得关注。
智驾竞争升温：价格一路下跌甚至免费
此次HUAWEI ADS限时降价之所以备受关注，是因为此番宣布降价并非涉及一家品牌。据不完全统计，仅2024年就有包括东风的岚图、猛士，长安的深蓝、阿维塔，广汽传祺，北汽的极狐和享界，以及赛力斯问界、奇瑞智界、江淮等十多个品牌的十多款车型搭载HUAWEI ADS方案上市。此前华为对外公布的数据显示，问界已售车型中，70%的用户选择了高阶智驾包。华为预计，截至2024年底，搭载华为智驾系统车型保有量将突破50万台。
早在华为之前，今年4月百度也亮出了“野心”，不仅发布了纯视觉城市领航辅助驾驶产品，没有激光雷达，还宣布成本降到了万元以内。彼时，被百度智驾赋能的极越汽车也宣布高阶智驾限时终身免费。
今年以来，除了价格战之外，提供高价值产品和服务、提升配置成为车企竞争的核心。其中，以智驾、智能座舱为代表的智能化已成中国新能源汽车品牌核心竞争力，也是决定各家新能源汽车竞争的胜负手。进入2024年后，搭载高阶智驾的新车犹如雨后春笋般冒出，售价从开始动辄要三四十万元，拉低到了十五万元内。高阶智驾以极快的速度正实现“普惠”式普及。业内指出，新能源汽车“战场”转移至配置，获益者显然是消费者。
巨头面对面：华为将与特斯拉“同一量级”较量
国内紧张的智驾竞争态势背后，正隐藏着风雨之兆。华为智能汽车解决方案BU CEO靳玉志日前透露，明年搭载乾崑智驾的合作车型会达30款以上，预计装车量达200万量级，在中国市场将与特斯拉处在同一量级。业内人士普遍认为，在国内，未来华为ADS将成为特斯拉FSD最大的竞争对手。
从当前种种迹象来看，特斯拉FSD进入中国市场的进程正在加快。中国自动驾驶独角兽Momenta CEO曹旭东近日表示，特斯拉FSD的体验接近Waymo，但只用了8个摄像头和HW3芯片，成本大约4000元人民币，相较Waymo的激光雷达和大量算力，成本要降低很多。
据悉，特斯拉的FSD方案是一款无需激光雷达的纯视觉方案（与百度的类似）。此前，华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东公开表示：华为的智能驾驶系统即使没有激光雷达版本也比特斯拉的FSD系统好，配备了激光雷达的版本表现则会更好。
业内观察
智驾普惠“拐点”将至？
毫无疑问，智驾已成“兵家必争之地”，但市场走向仍需明朗化。《2024麦肯锡中国汽车消费者洞察报告》中提到，在价格战的波及之下，虽然中国消费者对于智能驾驶的接受程度在上升，但是对智能驾驶的支付意愿反而出现了下滑。这表明尽管消费者对智能驾驶技术持开放态度，价格依然是他们作出购车决策的关键因素。
资深汽车分析师顾志军告诉记者，车企要把高阶智能驾驶辅助功能的成本降低到5000元才能做到大量普及。也正基于如此激烈的成本之争，迫使车企不断调整研发策略和组织架构，以赢得智能驾驶竞赛的胜利。
业内指出，此次华为乾崑智驾官宣降价，是智驾普惠拐点的一大信号。智驾作为汽车的一项高级功能，其研发成本高昂，价格下调极其考验车企对成本的控制。但高阶智驾普惠已势在必行，只有普惠、普及，才能从“产品导向”走向“用户导向”，推动技术平权。
文、表/广州日报全媒体记者 陈薇薇 邓莉