散货船→大型邮轮 中国造船业不断向海图强
今天下午，国产首艘大型邮轮在上海外高桥造船码头正式交付用户，这也标志着我国成为世界上第五个可以建造大型邮轮的国家。
国产首艘大型邮轮的交付，也让我国成为全球唯一可同时建造航空母舰、大型液化天然气船、大型邮轮的国家，体现了我国的装备制造能力和综合科技水平。
从最初的散货船，到如今的大型邮轮，中国造船业不断向海图强，目前，中国造船业的国际市场份额已经连续13年保持第一，国产大型邮轮成为中国造船业进军高端船品市场的又一标志。
总台央视记者 吴天白：在中国船舶外高桥造船，我们发现了这样一面墙，墙上一共贴了553张已交付船的照片。从最早的散货船、原油船，再到超大型液化气船，自升式钻井平台，包括今天要贴到这面墙上的国产首艘大型邮轮。随着时间的推移，交付船型的附加值变得越来越高，这也体现着我国造船能力质的飞跃。
中国船舶外高桥造船大型邮轮项目总设计师 陈刚：通过邮轮的建造，整个团队经过5年快速的产品结构转型，理念转变也是相当快的。我们的管理能力得到极大提升，其他产品的建造效率也得到了极大提升。通过不断建造高技术船舶历练，整个团队在未来的竞争格局中持续占领优势地位，也是对企业高质量发展的一个助推。
陈刚告诉记者，目前，第二艘国产大型邮轮也已经开始建造，中国船舶正在孵化一条完整的邮轮本土产业链。从这一型巨轮的诞生，我们可以看到中国造船提质升级的“新航迹”。
中国船舶工业行业协会统计信息部主任 郑一铭：邮轮是我们船舶工业最后一块拼图，直观地反映了我国造船行业的变化，高技术船舶和高价值船舶的占比在不断地扩大。把邮轮建造完成之后，就标志着中国船舶工业可以完全覆盖世界上所有的船舶和海上平台。