厦门又一座跨海大桥要来了 总里程20.9公里
厦门又一座跨海大桥要来了
嘉庚大桥将连接岛外3区，总里程20.9公里
东南网7月6日讯 （海峡导报记者 余健平）据厦门市公共资源交易中心官方网站发布的最新消息，嘉庚大桥（厦门跨东海域通道工程）（设计咨询、勘察监理）建设项目中标结果近日公示。这意味着，这座跨海大桥迎来了实质性进展。
公开信息显示，嘉庚大桥将连接岛外三区。项目位于集美区、同安区和翔安区，起于海翔大道，跨越东海域（同安湾），采用公轨合建桥梁方案，终于溪东路（机场快速路），总里程约20.9公里。
项目主线采用一级公路兼城市快速路，辅道采用城市主干路标准。陆域段主线双向6车道，海域段公路主线双向8车道、轨道正线数目为双线；辅道：集美、同安段双向4车道，翔安段双向6车道。
主线设计速度80公里/时，辅道设计速度40公里/时。陆域段主线桥梁4座共9938米，其中特大桥2座：集美段特大桥全长2035.5米，翔安段特大桥全长6838.5米。
海域段公轨合建桥梁约6.22公里，跨海桥梁上跨两处航道。两端接线桥梁1.82公里，与陆域段桥梁类型基本相同。
就在去年11月30日凌晨，花费230分钟，厦门跨东海域通道工程北延伸段工程完成转体85度，转体误差被成功控制在了10毫米之内，上跨福厦高铁公路桥（项目预留工程），创下了世界同类型，超大型混凝土T构结构转体梁施工跨度和重量之最。转体的成功实施，使得嘉庚大桥上跨福厦高铁公路桥的合龙段不再位于铁路上方，最大限度减少了今后合龙段施工对福厦高铁运营的干扰，降低了施工安全风险。
该项目已被列入2024年度省重点项目名单，是福建省国省干线规划“八纵十一横十五联”路网中“横十线”G319的重要组成部分。项目全线建成后，可加强厦门东西部地区交通联系；衔接岛外厦门北站、规划厦门东站和翔安机场三大交通枢纽，促进立体交通大格局形成；有效分流海翔大道交通，改善海翔大道客货混杂局面，降低交通事故率；增加集美区与翔安区快捷客运通道，满足酒店群、高端商务群等高品质交通需求；带动非海域段沿线地开发，提升土地价值，满足产业园区发展。