中建重庆轨道交通15号线项目TBM区间全部贯通
12月26日，随着“长江1号”TBM刀盘完成最后一圈转动，重庆轨道交通15号线龙骏大道站至两江大道站区间实现双线贯通，标志着由重庆市铁路（集团）有限公司建设、中国建筑股份有限公司承建的重庆轨道交通15号线一期土建工程全线TBM区间全部顺利贯通。
据了解，中建股份重庆轨道交通15号线一期土建工程共有3个TBM区间，全长6844米，由龙骏大道站至现代大道站。此次龙骏大道站至两江大道站TBM区间实现双线贯通，标志着3个TBM区间全部贯通，为15号线全面推进铺轨施工创造了先决条件。
开工以来，多次组织盾构机设备选型及适应性分析专家论证，全线量身定制4台复合式TBM，开挖直径均为8.83米，总长超100米，主机总重达1100吨，为重庆地区轨道交通首次采用大直径复合式TBM施工。
该“地下巨无霸”在掘进过程中，先后攻克了狭小场地分体始发难度大、长距离硬岩掘进姿态控制难、刀盘刀具磨耗高、泥岩地层管片易上浮等多项技术难题，克服交叉施工影响、大纵坡安全隐患、长距离施工降效等诸多不利因素。同时，在市住房城乡建委、市铁路集团指导下，项目秉承“无超标错台、无破损、无渗漏、无污染”理念，高标准打造了重庆首个“四无”精品隧道质量样板间。
项目通过BIM建模分析真实还原管片在洞内的实际情况、洞内相关布置、地层及注浆情况，通过样板间实现图文交底、BIM可视化交底、实体模型交底、实操交底“四维一体”，帮助作业人员有效掌控各工序控制要点，并利用视频监控、自动化监测等设备实时采集现场信息，实现TBM掘进可视化、安全质量可量化、数据查看便捷化、工程管理智慧化。
除了打造“四无”精品隧道，中建股份重庆轨道交通15号线总包部在项目建设过程中“化难点为亮点”，以点带面推动管理提升。
先后克服深大明挖车站难点，以龙骏大道站为示范点，打造“一次成优无渗漏地下车站”；克服长暗挖隧道难点，以4公里控制性工程铜锣山隧道为示范点，打造“提前6个月洞通隧道”，实际已提前10个月实现洞通；克服高墩特大桥难点，以最高桥墩近100米的高架段为示范点，打造“科技兴安高架桥”；强化数字赋能、推进智能建造，以铜锣山停车场为示范点，打造“BIM+智慧建造的绿色停车场”，彰显数字化建管新品牌。
据悉，重庆轨道交通15号线一期工程是第四期规划的首条市域快线，起于九曲河东站，止于两江影视城站，设计时速140km/h。建成后将快速连通三大槽谷，实现西永、两江、龙盛三大中心组团的直接联络，是串联三大科技创新中心的联络线，对缓解中部槽谷拥堵，加快东部槽谷发展，促进对外交通枢纽融合，引领城市发展格局具有重要意义。