热闹的锂电跨界，“抢人”也内卷
跨界锂电的赛道上从来不缺玩家。
美团“杀入”锂电领域的消息还在不断扩散，行业中又出现一家市值35亿元、净资产仅为4亿元的小市值公司，欲要220亿元跨界搞锂。
12月28日，大为股份发布公告，公司与桂阳县政府签署投资合作协议，公司拟在湖南省郴州市桂阳县建设含锂矿产资源综合利用及锂电池产业链项目、新能源专用车基地项目，拟定项目总投资约220亿元。
这两年，随着供需两旺的态势，锂价的直线飙升，吸引了一大波跨界选手涌入。今年以来，多家钛白粉、房地产、服装纺织、珠宝等企业相继官宣进军锂电，拓展业务至上游锂资源、锂电材料、锂电池等细分产业链。
据第一财经报道，截至今年11月底，已经有超30家上市公司跨界进入锂电行业。也就是说，平均一个月就有3家企业跨界进入，这让锂电成为今年最热门的投资赛道之一。
火热的锂电跨界，也让从业者的薪资水涨船高。“（一个）材料硕士，师兄去年年薪25w顶破天，今年已经35w左右很常见了，坐等材料硕士年薪50w烂大街。”在职场社区平台脉脉上，一个材料专业应届生的发言引发了从业者的激烈讨论。一众网友普遍认为作为“四大天坑”专业之一的材料专业，随着新能源的崛起，正在走出寒冬期。
作为典型的周期性行业，锂电产业的新旧更替是常有的事。而一些企业嗅到了新的投资机遇，选择切换赛道跨界布局锂电产业。锂电为什么成了“造富”新产业？热闹的跨界背后，从业者的生存状况又是如何呢？
01 为何扎堆跨界锂电？
锂电池的发展，源于新能源汽车的发展。
近年来，在政策的大力支持下，新能源汽车行业驶入高速路。先是以蔚来、小鹏、理想等为代表的新势力，作为造车的后浪，无疑在新能源发展前期给予了市场太多惊喜。
进入2022年，传统车企开始在新能源领域强势反攻。以比亚迪为例，在今年4月宣布停产燃油车后，在新能源赛道上爆发，据其官方数据显示，过去三个月，比亚迪新能源汽车的月度销量连续突破20万辆。与此同时，诸多传统车企都在纷纷建立自己的新能源品牌，长城、吉利、广汽等车企也纷纷制定了自己的转型计划。
此外，以华为、小米为代表的跨界选手，是跨界造车的缩影，手机圈、互联网圈、家电圈、地产圈的巨头都在涉足新能源汽车领域。
毋庸置疑的是，在造车新势力、传统车企新能源品牌、跨界玩家等多方势力的全力推动下，新能源汽车市场正处于黄金发展期。
虽然受疫情反复、原材料涨价、缺芯少电等综合因素影响，车市整体表现并不如预期。但是在2022年，全球汽车工业迎来全面电动化转型，新能源汽车逆势上扬。
根据中国汽车工业协会的最新数据显示，2022年1-11月，我国新能源汽车产销分别完成625.3万辆和606.7万辆，同比均增长1倍，市场占有率达到25%。
也就是说，仅两年时间，我国新能源汽车的市场渗透率已经实现并且超过了《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）》中所提出的“到2025年，新能源汽车新车销量占比达到20%左右”的目标，提前3年交卷。
值得注意的是，中汽协预计2023年国内新能源汽车销量将达到900万辆，市占率进一步扩至32%，这意味着新能源汽车市场的盘子会更大。
02 “造富”新产业的磁力
今年新能源车产销量持续走强，从而导致上游锂电池呈现出一副供不应求的景象。在这样的背景下，锂电企业开始了产能增扩的规划。据公开信息显示，到2025年的产能规划，我国动力电池双巨头宁德时代和比亚迪的规划都超过了600GWh，蜂巢能源也达到了600 GWh，就连国轩高科与亿纬锂能规划至少则是300GWh。
值得一提的是，为了抢占市场，新能源车企不惜高价抢购锂电池，从而推动了锂电池的价格上涨，以碳酸锂为代表，从每吨5万多元飙升至突破每吨近60万元。据生意社，截至今年11月10日，工业级碳酸锂价格59.1万元/吨，电池级碳酸锂国内混合均价则为60.9万元/吨。
原材料价格上涨带来的蝴蝶效应就是，新能源车企为了提升利润空间，迫不得已频频调整售价。为了不为锂电企业打工，这些车企们也纷纷投资锂电企业。2022年以来，以广汽埃安、蔚来等为代表的车企纷纷跨界，通过合资合作、入股等方式与原材料厂商深度绑定，踏上自造电池之路。
实际上，车企跨界锂电池并不是新鲜事儿。在广阔的市场前景下，一些汽车产业链之外的企业，也一股脑地“杀”入锂电赛道。许多磷化工、钛白粉、炭材料企业凭借自主原料优势，布局磷酸铁锂、磷酸铁等材料生产，在锂电产业链市场里抢占市场份额。此外，更是有房产、家居行业、服装等完全不沾边的玩家也掺和进来，加入到投资锂电或锂电原材料的大军之中。
一时之间，锂电行业成了“造富”新产业，吸引着更多的企业、资金投身进去。在锂电这条赛道上，迅速挤满了生产大军。
03 花式抢人求贤若渴
人才争夺战的硝烟正散布在整个新能源汽车行业，其中包括锂电领域。在动力电池产业的迅速扩张下，锂电企业的人才队伍呈井喷式增长的态势。
据教育部、人力资源和社会保障部、工业和信息化部联合印发的《制造业人才发展规划指南》预测，至2025年，节能与新能源汽车行业人才需求达到120万人，人才缺口高达103万人。
即使是在整体招聘需求下行的2022年，以新能源汽车为代表的新兴行业招聘扩张明显。据脉脉发布的《抢滩数字时代·人才迁徙报告2023》显示，2022年碳中和行业职位量增长近3倍，新能源汽车职位量增长近2倍。
作为碳中和的“牛鼻子”、新能源汽车产业的“心脏”，锂电池正驶入高速发展期，随之而来的则是锂电人才的供不应求。
在脉脉招聘板块，可以看到热门的领域，包括电芯研发工程师、锂电池工程师等，工作经验1-3年的岗位，年薪基本都是20万起步，甚至还有股权激励、子女教育津贴等更多待遇。
其实，在这场人才争夺战中，除了正常招聘，企业更是通过内部引荐、猎头抢人等形式花式抢人。在脉脉上，多位认证为欣旺达的员工，积极发布内推岗位。
曾有从业人士向媒体表示，由于锂电池产业链上下游扩张加速，部分企业出现“今年你挖我、明年我挖你”的现象。“每年发完年终奖后是猎头挖人的高峰期，猎头的电话更是铺天盖地。”
热钱涌入、巨头相争，在跨界的潮流下，锂电产业的竞争将持续增加。业内人士认为，从目前的产能规划来看，至少在未来几年，国内锂电产业还将继续保持蓬勃生长的态势，而庞大的人才需求也会吸引大量人才迁徙而来。
不过，如何让扩招匹配扩产，能吸引并留住关键人才留存，这需要锂电企业认真思考。在不断轮回的汽车人才市场，对身处其中的从业者来说，唯有跟紧主流趋势，才能在一波波的行业浪潮中不被淘汰。