奇瑞汽车逆势增长逻辑，藏在多项核心自研技术里
麦肯锡今年年初对全球30个国家和地区的1000多名汽车行业高管调研显示，在对行业未来盈利增长的预期上，唯一一个非常有信心比例上升的国家是中国，日本、欧洲、美国受访高管信心较2023年同期呈现不同程度的下滑。
图源：《第24第24届毕马威全球汽车高管调研》
这背后则是在价格战、营销战、贸易战、原材料价格波动、经销商信心不足、海外多国通胀处在高位等多重因素共同叠加下，全球汽车行业正进入平稳增长阶段。
中国乘联会秘书长崔东数披露的数据显示，2023年全球汽车销量虽同比增长13%至8901万台，但距离近几年的高点水平差距仍有5%。2024年Q1，世界汽车销量同比增长3%至2105万台。这一增速不及2021年和2023年同期的23%和4%。（说明：这里选取的是崔东数个人微信公众号上的数据）。
但结合奇瑞汽车公布的数据来看，奇瑞汽车正表现出反脆弱性，逆增长性。2023年全年奇瑞汽车销量同比增长52.6%至1881316辆，跑出远超行业增速的“加速度”。
对外出口同比增长101.1%至937148辆，而这已是奇瑞汽车连续21年位居中国品牌乘用车出口第一。销量势能的爆发，让奇瑞汽车当年营收同比增长50.4%至3151亿元，实现一年增长千亿的“大跨越”。
图源：奇瑞汽车官微
2024年奇瑞汽车仍在延续2023年的强劲增长势头，今年前4个月，奇瑞汽车累计出口342795辆，同比增长34.2%，继续保持中国品牌乘用车出口第一；新能源汽车销量同比增长137.3%至93128辆，实现翻倍增长，整个集团累计销量同比增长56.7%至711653辆。其中，一季度60.3%的增速更是位居行业TOP1。换言之，奇瑞三大领域均呈现“加速跑”。
图源：奇瑞汽车官微
如今的奇瑞汽车，正迅速成长为世界的奇瑞。欧洲专业汽车网站J.D.Power发布的《2023中国新车质量研究SM（IQS）》中，奇瑞汽车名列自主品牌TOP1。
刚刚落幕的2024年北京国际车展上，3000名外宾来到奇瑞展台，让
奇瑞展区成为最具“国际范”的展区之一。2000多位海外合作伙伴乘高铁专列走进奇瑞芜湖总部，参加奇瑞全球共创大会。
图源：奇瑞汽车官微
那么奇瑞汽车在全球市场上保持逆势增长的密码是什么？这又给国产新能源汽车的出海带来哪些新启发呢？
一、以技术力企，持续深耕世界级前沿技术
“车企在核心技术上必须做到综合，就是全面掌握不能有短板。想要成为全球化强的车企，在核心技术上恐怕一项都不能缺少。并不是说每项技术都要做到相同的程度，也不是都要采取自研的模式，对此车企必须做出合理的判断和取舍。但无论何时，核心技术始终是企业不可或缺的根本竞争力。”清华大学教授、汽车产业与技术战略研究院院长赵福全表示。
赵福全先生的话，正是奇瑞汽车的真实写照。自1997年成立至今的27年，奇瑞汽车始终坚持技术立企的发展理念，不断完成技术颠覆。
发动机作为传统燃油的三大件之一，从国内首个完全正向研发、拥有自主知识产权的“中国心”发动机——ACTECO系列发动机，到拥有进排气双VVT可变正时气门调节、涡轮增压和缸内直喷技术的第二代ACTECO发动机，
再到具有完全自主知识产权、最大功率197Ps、峰值扭矩290Nm、热效率38%，被评选为“中国心”2019年度十佳发动机的第三代ACTECO发动机。去年，鲲鹏超能混动C-DM 更是凭借优异的性能表现成功当选“中国心”2023年度十佳发动机及混动系统。在发动机技术的持续突破上，奇瑞汽车从未停止过颠覆自我、助推中国汽车工业朝着高质量方向发展的步伐。
强大的核心技术自研能力，让奇瑞汽车构建极宽极深护城河的同时，也奠定奇瑞汽车在业内和市场的良好口碑，不少汽车专业人士也成为奇瑞汽车的忠实车主。
来自安徽省阜阳市某家汽车维修店的老板张扬（化名）告诉我们，从2010年从事汽车维修的这十余年，在多年接触大量汽车后发现，奇瑞汽车在整车性能、车身安全、动力调校等多方面，较其他品牌均表现极其优越。
从2014年购置首台奇瑞E3，到后来的观致5，再到如今的瑞虎8，这十余年一直都是奇瑞的车主，从未考虑过其他任何品牌。身边亲朋好友在自己的建议下，纷纷购置奇瑞相关车型，成为奇瑞的车主。
以燃油车在发动机技术上形成的深厚核心自研技术为基础，新能源时代奇瑞汽车推出的“颠覆级”的混动技术——鲲鹏超能混动C-DM，有着友商难以匹敌的竞争优势，这正是该技术拿下央视中国汽车风云盛典“评委会特别奖”的原因所在。
图源：奇瑞汽车官微-奇瑞鲲鹏超能混动C-DM
鲲鹏超能混动C-DM由奇瑞第五代ACTECO 1.5TGDI高效混动专用发动机、三挡超级电混DHT、无级超级电混DHT和混动专用电池及电池管理系统“新三大件”组成，以及深度米勒循环、第四代i-HEC智效燃烧系统、HTC高效增压系统、i-LS智能润滑系统、i-HTM智能热管理系统、HiDS高稀释系统六大核心科技。
这使得该混动技术不仅具有最高热效率大于44.5%、百公里亏电油耗低至4.2L、最高综合续航里程1400+km、零百加速4.26s等一系列卓越性能，也同时兼具超平顺、E-CVT无感变速平顺静音、驾驶感受媲美EV，以及双电机驱动+3挡DHT、三个速比变换、发动机、电机始终保持高效工作的核心优势。
以搭载鲲鹏超能混动C-DM的风云A8长测结果来看，在满油满电状态下，从安徽省芜湖市出发达到广东省深圳市，风云A8总续航里程为1624KM远超标注的1400KM，“反向虚标”的优秀表现也被市场所称道 。
从传统燃油车到新能源时代下的纯电、混动、智驾，车辆的动力模式和驾驶模式虽在发生改变，但保证车辆的绝对安全却从未发生改变。始终把对用户的安全、质量、服务承诺放在首位的奇瑞汽车，让鲲鹏超能混动C-DM在安全性能的表现上远超行业标准。
该混动技术采用高性能混动专用电池，通过高安全电芯、电池包结构安全实现电池安全；大数据防护、高效热管理保证电池实现电池信息管理安全；碰撞防护、涉水防护、充电防护、高压防护打造电池安全实现整车安全；三重安全标准下，真正做到全方位的守护，无死角的安心。
以电芯为例，鲲鹏超能混动C-DM采用的电芯在超级防水上和超级防撞上分别达到国标48倍和50倍，整车安全性达到国标3倍。
鲲鹏超能混动C-DM优异的表现，正是奇瑞汽车多年来以技术创新为核心驱动，持续构建核心技术优势的缩影。目前奇瑞已形成从传统汽车、新能源汽车、智能网联汽车、无人驾驶汽车等从研发到试制、试验较为完整的产品研发体系，取得多项核心技术突破。截至2024年5月，奇瑞集团已累计申请专利29000余件，授权专利18000余件，位居行业前列。
同时奇瑞汽车在国际、国内共建有十余个生产及KD基地，先后布局包括建立芜湖、上海、北美、南美、欧洲、中亚8大研发中心在内的全球研发体系，覆盖全产业领域顶尖人才。
未来5年，奇瑞计划研发投资1000+亿，培养研发人才25000+人，建立300个瑶光实验室，支持交叉科学和跨界技术研究。这为奇瑞汽车未来在全球市场上继续保持强大的竞争优势、走得更远、更稳，打下更为坚实的基础。
二、坚定油电协同产品战略，持续打造高竞争力产品
在全球能源结构转型大背景下，新能源汽车作为长期不变的趋势。但考虑全球各地区地理环境和文化习惯不同，消费者对新能源汽车的接受程度不同，各国电力基础设施和政府政策支持不同以及经济发展水平差异，新能源汽车想要完成取代燃油车，仍需数年时间。
《VEHICLES ON EUROPEAN ROADS》指出，2022年欧盟电动汽车市场份额虽占到销量的15%，但只占道路上汽车的1.2%。泰国工业联合会预测，2023年泰国电动汽车销量约在73500辆，仅占本国汽车销量的9%。FTI汽车行业发言人Surapong Paisitpattanapong称，泰国当年电动汽车产量更是仅有164辆。英国GlobalData预计，2035年燃油车仍将占到全球乘用车销量的26.7%。基于此，奇瑞汽车也坚定地推行油电协同产品战略。
图源：Global Data官网
依托奇瑞汽车在燃油车时代和新能源汽车时代深厚的技术积累，以及奇瑞汽车始终坚持以用户为中心的价值理念。通过多种方式和用户零距离沟通的过程中，持续挖掘用户需求痛点，不断满足更深层的情绪价值。这让奇瑞汽车的燃油车型和新能源车型在全球市场均保证高竞争力，这正是奇瑞汽车逆势增长的深层次原因。
以奇瑞品牌为例，在燃油车领域，奇瑞品牌持续发挥现有优势基础，不断打造细分领域受欢迎车型。新瑞虎8以“art in motion”作为设计理念，从大自然中汲取灵感，自然仿生设计打造了新瑞虎8全新仿生造型风格，灵动且优雅，兼具力量感。
图源：奇瑞汽车官微-新瑞虎8
瑞虎7连续三年蝉联中国品牌A级SUV出口冠军，第80万辆车已在近期下线。整个瑞虎系车型拿下2023年中国品牌燃油SUV全球销量冠军，助力奇瑞汽车登顶2023年中国SUV全球销量冠军车企。
探索06秘境骑士版不仅具有拖车钩/拖车杠四大场景模式，且通过探索者联盟持续造型共创优化，致力将探索06秘境骑士版打造成15万内最会玩、最好玩、最懂用户的方盒子SUV。
新能源汽车领域，奇瑞致力于通过全球化视野和布局打造全球标准及全球验证体系，以世界级混动技术造就全球车，创造让用户满意、激动、自豪的价值体验。
如根据用户实际用车需求，奇瑞汽车将风云序列产品分为A、T、M三大系列，涵盖SUV、SD、MPV品类，充分满足A0-C级各尺寸市场的用车需求。按照奇瑞汽车规划，未来两年奇瑞将向全球市场投放11款车型，风云序列风靡全球的同时，或将给全球新能源市场新的风云突变。
图源：奇瑞汽车官微
在电动化、智能化、低碳化、全球化加速发展的新形势下，奇瑞永远奋进在赶考的路上，永远不满足现状，未来也将向市场推出更多产品。
三、深化国际化战略推进，助力中国汽车“走得稳”“走得远”
相较于“文科生”车企在营销方面的高调，“理工男”的奇瑞更坚持实干为上、老老实实做人和做车，诚诚恳恳对待合作伙伴的“老黄牛”。二十余年对海外市场的持续探索，不仅让奇瑞汽车产品出口全球80多个国家和地区，全球汽车用户突破1380万，海外用户近370万。
也形成了“In somewhere，for somewhere”（在哪里，为哪里）的全球化理念。
全球化研发体系支撑下，奇瑞汽车始终以国际标准严苛要求技术创新。如鲲鹏超能混动C-DM的电芯部分，在M3P高安全正极上分别达到国标GB 38031、欧标ECE R100、美标UL2580的严苛标准。
严苛的技术标准，让奇瑞相关车型在国际市场上的表现极其优越。如ANCAP作为澳大利亚和新西兰地区权威的车辆安全评估机构，是检验新车综合安全性能最权威、最严苛的标准之一。
2023年以来该机构对测试的标准再次升级，要求车辆必须在所有测试模块中达到最高安全标准，才能获得ANCAP五星安全评级。但瑞虎7 Pro依然凭借优越的性能表现，评估机构最高级别的“五星安全评价”。
图源：ANCAP
优越的产品力，以及奇瑞汽车出海前会根据不同市场、不同法规、不同文化习惯、不同环境，对产品进行“因地制宜”的二次开发，让以瑞虎8、瑞虎7、星途揽月、星途凌云、捷途X70为代表的明星产品，受到海外消费者的信任和喜爱。瑞虎8还在巴西等国家多次担当国宾级接待用车。
《2023凯度BrandZ中国全球化品牌50强》榜单中，奇瑞位列汽车品类第一；连续五次获得国务院新闻办评选的“中国企业海外形象20强”；奇瑞独具特色的海外市场管理模式还在2022年获得全国企业管理现代化创新成果一等奖。
除“老黄牛”精神外，奇瑞汽车内部更形成了有骨气、敢担当，不惧困难、永不放弃，用有限资源，创造无限梦想，永远保持忧患意识的小草房精神，这也注入每一个奇瑞人身上。
在北京国际车展上，奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃指出，奇瑞将持续与全球合作伙伴在人才链、创新链、产业链、供应链等全价值链开展全方位合作，实现环境保护、价值贡献的“两个可持续”发展。我们不仅要创造出一辆辆好车，还要和全球合作伙伴们一起，构建开放创新的新生态，做大合作共赢的“朋友圈”。
图源：奇瑞汽车官微
在国家级“一带一路”倡议下，奇瑞将深入推进全球化布局，加快从产品“走出去”、技术和工厂“走进去”到品牌“走上去”的升级转变，通过实施产品战略、属地化战略和人才战略不断加速推进海外市场的深层次合作，努力将奇瑞打造成为具有全球影响力的国际品牌。
写在最后：
在当前新能源汽车出海浪潮，中国汽车品牌必须构建高质量的、可持续发展的“出海”模式。
我们也坚信，随着奇瑞汽车将出海经验赋能到更多国产新能源车企上，未来中国汽车产业不仅会走出去，更会“走得稳”“走得远”，真正进入全球汽车产业第一阵营。