过度卷价格，卷不出中国汽车的未来

撰文：李信马

在 6 月 6 日-8 日举行的2024 中国汽车重庆论坛（CACS2024）上，广汽集团董事长曾庆洪一段关于长期主义与行业发展的演讲内容在互联网上刷屏了。

曾庆洪原话是这么说的：“企业目的是什么？盈利，盈利干什么？为国家做贡献，为社会做贡献，交税、就业。现在裁员裁了多少，告诉大家广汽也裁得不少。这样下去，对社会、对国家会怎么样？我们应该有一个格局，长期主义的战略，而不是眼前去“卷”。”

现在国内的汽车市场，由于竞争激烈，各家大打价格战，短时间看，消费者确实是受益了，但从长期来看，车企无法盈利，就会影响国家税收和社会就业，也会影响车企的创新、新车推出和售后服务，实属舍本逐末。

因此，曾庆洪寄希望各家车企“要站在国家大局，长期主义、长期长远发展”，拒绝零和博弈，将眼光放长远。

根据日本丰田5月发布的2024财年（2023年4月1日-2024年3月31日）财报显示，2024财年丰田净利润达2300亿元人民币，是国内12家上市车企利润总和的2.5倍。

而另一方面，据此前GlobalData数据，2023年全球汽车销售榜前十位中，仅有一家中国企业——比亚迪入榜，排名第九，销量约302万辆。其销量不足日本丰田（排名第一，销售约1065万辆）、德国大众（排名第二，销售约924万辆）的1/3。

理性来看，当前中国车企无论是品牌，技术积累，销量还是利润率和全球巨头还有一定的距离，而光靠卷价格并不能成为世界第一，车企应该放眼全球，从创新、品牌、产品、服务等多方面入手，多提升自身实力，出海与更强的对手竞争，才会有更大的市场。

短期来看，让车企保持有起码的利润有助于厂商在产品品质和技术研发上投入更多资源，提升整体产品质量；长期来看，企业能够更多地关注技术创新和服务提升，推动新能源汽车产业的技术进步和可持续发展。

当然曾庆洪也说，卷价格没问题，这是供求关系和市场规律决定的，广汽不反对价格战，也不怕打价格战，但是要有理性和有底线，不能过度。

让利可以，但让本不可持续。企业没有效益就无法生存，对税收、就业及上下游产业将带来不良影响。

曾庆洪的意思是，打价格战，最主要的是一个度，这个度如何把握，就看各家车企如何八仙过海，各显神通。

各家应该考虑的是，如何通过技术创新来降低成本，保证质量，减少故障，最终实现企业用更低的成本生产出更好的车，让消费者满意，企业也能保证足够的利润，能够持续发展，也能对国家和社会作出应有的贡献，这才是行业良性发展的正确道路。

认清楚这些现实，才能深刻理解曾庆洪此次关于长期主义与行业发展演讲的内涵，光靠卷价格，是卷不出中国汽车的未来的。