银线飞渡跨越戈壁——青海海西330千伏伯力变—乌图美仁变110千伏双回线路跨越纪实

2023-12-06 14:51 由环球网发表于 #能源

从格尔木出发沿格茫公路西行。一路上沙丘连绵，孤寂苍凉。过了托拉海，便看到一座座的铁塔，电压等级从750千伏到10千伏一应俱全，猫头塔、酒杯塔、拉V塔应有尽有。在这常年风沙暴虐的戈壁沼泽，线是怎么架上30多米高的铁塔上去的？

11月30日，从早晨到黄昏，风一直在吹。在乌图美仁光伏光热园区附近的沙漠里，330千伏伯力变至110千伏乌图美仁变新建双回线路工程已进入放线阶段。施工现场秩序井然。长长的导线如银色的长蛇蜿蜒向沙漠腹地挺进，一眼望不到头。

这项工程全长43.63千米，建设过程中需要钻过带电的330千伏伯林I回输电线路。然后跨越110千伏中森线，格（格尔木）库（库尔勒）铁路、格（格尔木）茫（茫崖）公路才能到达目的地——乌图美仁戈壁大漠深处。

沙漠里是这样放线的

穿过一片治沙的草方格，齐膝的沙蒿羁绊着步履。海西供电公司建设部主任莫超与扛着经纬仪的项目管理中心专责赵红龙一前一后走出了草方格。这小小的草方格不仅锁住了风沙，更筑起沙漠植被生长的生命之源。

赵红龙拿起地上的导线说：“这次线路跨越格茫公路、格库铁路，我们采用了预拉预制导线施工方法，比以前的放线节省了2/3的时间。以前我们都是现拉现制，导线架到塔上后才开始安装绝缘子、线夹等金具，这次我们提前对施工人员进行岗前集中培训，熟练掌握预拉预制方法。并由建设单位主导组织开展现场勘察测量然后精准计算出平距、高角差、档距、弧垂以及导线的长度，再根据计算出的数值，在地面上安装好各类金具，现场预拉预制。缩短了塔上作业时间，节约了建设成本，降低了高空作业难度和强度。”

莫超指着远处新落成的10号塔和11号塔说：“这两座塔之间的距离有340米，这片地方地质复杂，不少地方是流沙沼泽地，就是边挖边流沙子的那种。因此基础开挖时我们就做足了风险防控功课，采取边挖边加固（基础）措施，防止发生坍塌。”他拍拍身上的沙子，扑簌簌掉下来。莫超说这里风沙大，每天都是一嘴沙。

330千伏伯力变至110千伏乌图美仁变新建双回线路工程是服务柴达木循环经济高质量发展的一项重要电网工程，对提升青海西部清洁能源输送、促进青海西部绿电优势加速转化为产业优势有着重要意义。

跨越时是这样穿线的

入夜，一轮明月从大漠里升起，照着乌图美仁。旷野里，施工人员安全帽上的照明灯射出一道道光，划破黑夜，照亮旷野。

新建的330千伏伯力变至乌图美仁110千伏双回线路，今晚即将跨越格（格尔木）库（库尔勒）铁路。这条铁路是连接青海与新疆的一条现代化电气铁路。

19：40分，跨越窗口手续办理完毕，确认核对铁路接触网停电和现场安全措施落实完毕，见证奇迹的时刻到了！所有人齐刷刷地望向空中。“预备！起吊—”随着一声哨音，两台吊车同时伸出长臂相向而行，工作人员用海西公司自主研发的遥控脱线跨越滑车将导线稳稳地托起。铮亮的导线在空中划过一道弧线，悬空在铁路上方，尔后稳稳地落在新塔上。早已全副武装守候在塔上的作业人员迎接着导线，通过手持对讲机确认后，高空与地面施工人员紧密配合，开始挂线、紧线。

“这次施工时间紧、任务重。每天只有两个小时的窗口期，作业时既要避免触碰到铁路接触网，又要保障铁路公路的安全不受影响。”海西供电公司项目管理中心主任田鑫沙哑地说。他手持对讲机，与现场4名监理，45名施工人员不停地忙碌着。

“这次我们研制了6个脱线滑车。导线展放完成后通过遥控技术使滑车高空自动脱线，不需要作业人员爬到高空上手工打开锁扣放出导线，放线的时候只需要把线架在滑轮上按下遥控器，机械带动滑轮放线、脱线，省了不少人工和时间。”项目经理阿良指着地上的一个类似于大滑轮的铁家伙说。铁家伙个儿不大，效果却杠杠的，此滑车的使用避免了人工高空操作导线脱轨作业的安全风险。牵引绳通过滑轮带动导线腾空而起，匀速接近目标。以前放一档线大约需要5个人2～3小时，有了这个放线神器，再加上预拉预制方法的加持只需要1人放线1人监护1个多小时就能搞定。

21：30分，跨越格库铁路的工作结束。天气很冷，阿良却紧张出了一身汗，生怕跨越过程中发生什么闪失。看到导线平稳落到塔上，心中的石头终于落了地。

这条双回线路建成后，可与当地的光伏光热发电厂形成风、光、热多能互补的网架结构，解决乌图美仁地区现有的单回路供电可靠性差的问题，有效改善当地供电稳定性。

此刻沙漠的气温已是零下15摄氏度，周遭除了风声还是风声。输电线路、格茫公路、格库铁路犹如三道游龙，齐齐奔向远方。（王雅白王佳）