极氪回应：充电功率非人为设限 哪些因素影响充电速度？

【环球网财经综合报道】5月13日，针对近日网友反馈的极氪汽车充电功率受限的问题，极氪汽车官方正式作出回应，澄清并未对充电功率进行人为设限。

据悉，近日，有车主反映极氪汽车在使用一段时间后快充功率下降，对此质疑极氪是否限制了充电功率。据媒体报道，车主提供的截图显示，极氪官方说明在车辆前200次充电时采用最高200kW功率，之后将按策略逐步降低至国标130kW。这一消息迅速引起公众关注，并有人质疑厂商是否故意隐瞒产品真实性能。

针对最近大家关心的充电功率问题，极氪汽车解释称，极氪并没有对充电功率做人为设限。电动汽车的充放电管理系统，会综合考虑补能场景、场站条件、电池电量等因素，自动对充电功率做智能化的动态适配。

极氪汽车强调，动力电池随着使用时长、充电循环次数的增加，会产生自然衰减，也会影响到充电时的峰值功率，这也是锂电池的常规物理特性。同时，在单次充电过程中，充电功率也并非始终处于峰值，受剩余电量、充电桩功率、电池温度、电网条件等因素影响，会有动态变化。

环球网记者采访的业内专家也表示，充电功率的变化受多种因素影响。首先，锂电池的充电循环次数增加会导致电池衰减，这是其物理特性决定的。完整的充电循环是指电池从0%充至100%的过程，多次部分充电也会累积成一个完整的循环。电池衰减后，其活性下降，从而影响充电功率和速度，但这一过程通常符合国家相关标准。

其次，单次充电过程中，电池管理系统为保护电池，会动态调整充电功率，并非始终保持峰值。例如在电量接近满电时，斗会采用涓流充电方式，此时充电速度会显著减慢。

再者，不同电动车厂商在充电策略上也会略有差异。在保证安全和电池寿命的基础上，有的厂商会更倾向于延长电池寿命的保守策略，有的则基于产品定位或技术能力，追求更快的充电速度。因此，不同品牌和型号的车辆在充电速度上也会有所不同。

最后，充电网站的总功率限制也会影响充电速度。当多辆车同时充电时，充电功率会平均分配，从而降低每辆车的充电速度。

值得一提的是，800V快充技术是当前行业的发展趋势。它并非指电压固定在800V，而是指一个550-930V的调压区间。800V快充能大幅提高电动汽车的补能效率，尤其在电池容量和续驶里程不断提升的趋势下，其意义更加显著。目前，虽然大多数新上市的车辆已具备800V快充能力，但提供800V快充的充电桩仍较少。这主要是因为800V大功率充电对电力设施要求较高，且需要配套的研发和改造工作。同时，快充对电池也有一定伤害，电池企业也在积极研发适合800V大功率充电的电芯。

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