《神力科莎：争锋》主机版：一个美丽的遗憾
《神力科莎：争锋》是一款让我感到十分矛盾的游戏。这款赛车游戏其实上市一年多了，最近推出了主机版本，我们也拿到了PS4版的测试Key。
从驾驶体验的角度来说，这是PS4上最好的赛车模拟游戏（前提是有力反馈方向盘）。模拟赛车玩家都知道初代《神力科莎》有多好。而续作《神力科莎：争锋》在这个基础上更进了一步。这款硬核赛车游戏，对车辆动态，尤其是轮胎物理属性的模拟非常优秀，属于现在模拟赛车游戏中最顶尖的一档。
游戏的PC抢先体验版2018年其实就上线了。在更换了虚幻4引擎之后，游戏的画面更加漂亮，新的光影效果让日夜循环的临场感也更强了。游戏中的赛道全部都由激光扫描建模，最大程度还原赛道的原貌。
刚刚开始测试的时候，《神力科莎：争锋》其实还略显粗糙，但是经过将近两年的调教，大的Bug基本得到了修复，驾驶手感也达到了《神力科莎》应有的水平。
所有这些PC上的改进，在主机版上都得到了全盘保留。预购主机版的玩家，还能免费得到新DLC，增加四条经典赛道：澳大利亚全景山、日本铃鹿、美国的拉古纳·西卡和南非的卡亚拉米，
《神力科莎：争锋》的AI系统也非常有意思。游戏里面默认的AI对手，都是真实存在的职业赛车手。比如职业车手兼赛车游戏主播David Perel就在游戏中登场，还出过一期“自己玩自己”的视频。
这些AI车手的表现也非常接近真实中的赛车手。他们会进攻，会防守。在你超车的时候，他们会给你留出足够的空间，如果你刹车太早了，他们也会尽量躲避。我所玩过的模拟赛车游戏，很少有AI行为像《神力科莎：争锋》里这样自然。
但是，我没法像无脑推荐初代那样无脑推荐《神力科莎：争锋》。
这款游戏有两个问题，一个是不管什么版本的主机都锁帧30FPS，这个问题说大不大，说小不小。有些人可能无法接受，但说实话，习惯以后也不是不能玩。
但是另外一个问题就很难绕过去了：到目前为止，这款游戏只有一种比赛类型：GT3。
我简单解释一下什么是GT3：这是一种特定的赛车规格，一般基于法拉利488，宾利欧陆GT这样的量产双门跑车改装。这个规则赛车速度很快，外观很漂亮，相对方程式来说又比较好上手，在赛车迷和模拟赛车玩家当中非常有人气。
几乎所有相对严肃一点的赛车游戏，都会包含GT3规格的赛车和赛事。但是《神力科莎：争锋》真的只有GT3 相关的内容，在广度上就欠缺了。
《神力科莎》原版本身是一个相对开放的游戏，虽然车辆绝对数量不多，但是从紧凑小车菲亚特500到最顶尖的F1赛车，从正经的场地赛到娱乐性质的漂移，都有所涉猎，还有茫茫多的Mod可以选择。续作的这种转变，实在有点激进。
需要说明的是，《神力科莎：争锋》对GT3的钻研是很深入的。这款游戏实际上拿到了FIA欧洲GT挑战赛的授权。比赛从练习到排位再到正赛，所有的细节和规则都完全还原了真实的GT赛场。24种赛车，每一种的驾驶体验都很独特。
《神力科莎：争锋》这么做的目的，可能是想要借助现在赛车电竞的潮流，开拓自己的电竞联赛体系。毕竟，这两年最成功的《GT Sport》FIA联赛和几个《iRacing》联赛，都是GT3规格的竞速赛和耐力赛。
为此，《神力科莎：争锋》多人模式下足了功夫，有一个非常棒现代的自动匹配系统，整个比赛流程也很完善。然而目前这款游戏的玩家实在是太少了。在主机上匹配的时候，在线只有一百多人。我掉线了两次，终于进入正赛。比赛一开始的第三个弯角，我身后的玩家刹车不及把我撞出了赛道，直接车毁退赛。如果有更多玩家的话，这款游戏的线上体验可能会好一点，但是目前应该就是这么个情况了。
这让我觉得非常遗憾。《神力科莎：争锋》其实是一款非常棒的赛车游戏，但是却误判了自己的玩家群体。它可能想像《尘埃：拉力》和《GT赛车》那样，成为一款普通玩家玩热闹，赛车高手玩门道的游戏。但是结果却相反：一般玩家对GT3圈子兴趣缺缺，而硬核玩家也找不到合适的线上对手，更别提组织电竞比赛了。
对于那些希望在主机上体验一下最顶级的模拟赛车的玩家来说，《神力科莎：争锋》依然是一个非常好的选择。游戏本身的素质，特别是力反馈的手感，真的没有什么可挑剔的地方。虽然联机环境不是很理想，但是优秀的AI让单机游戏也很有乐趣。只不过，这样的玩家恐怕不会特别多。
据说开发商也正在努力增加更多内容，后续会增加GT4级别的比赛。我心里还是希望这游戏能获得更多关注。不然这么好的底子，实在太可惜了。