雅万高铁为助力中印发展蓝图注入新活力
G1137次动车组列车从印尼雅加达哈利姆车站开出，雅加达至万隆高速铁路正式开通运营，列车最高运营时速350公里，两地最快46分钟可达。
从万隆以南海拔一千多米的槟加连岸山区奔流而下的芝塔龙河一路向西向北，不断侵蚀着由火山喷发堆积的泥岩和角砾岩，而在这些低山丘陵地带下，却藏着众多的地下洞穴及地下水系。2015年12月21日举行全线开工仪式的雅万高铁便是于此起步，修建这条铁路的困难与艰辛可想而知。即使困难重重，但中印两国的建设者们没有后退一步，他们逢山开路、遇水搭桥，在这条全长150公里的雅万高铁线上，他们贯通13座总长16.69公里的隧道，建成56座总长88公里的桥梁，其中的2号隧道、10号隧道及2号特大桥利用先进盾构及施工技术，创造了属于中国建筑的又一个“奇迹”。
雅万高铁建成之前，印尼首都雅加达至第二大城市万隆间仅仅只有一条修建于100多年前的老旧既有铁路，时速仅有每小时50公里，且设备质量差，运输能力弱。除这条铁路外，仅有的高速公路也因常常因为繁忙的车流而“车满为患”。而建成后的雅万高铁让雅万双城通行时间由两三个小时缩短到46分钟，将印尼首都雅加达、第二大城市泗水、第三大城市万隆、第三大港口三宝垄等全国的主要工商业、旅游城市高效衔接，给沿线的印尼人民生产生活带来更多的便捷。
雅万高铁作为中国高铁第一次全系统、全要素、全产业链走出国门、走向世界的尝试，对印尼未来五年基础设施建设的宏大计划打下坚实基础。可以想象，继雅万高铁后，越来越多的中资企业将接踵而至，参与高铁、轻轨、临港产业园区等项目建设，助力印尼经济发展，继而以点带面，加快整个泛亚铁路网建设。
希望正如千年前远下西洋的祖先一样，彼此的后人仍然可以齐聚一堂，同心戮力，互惠共赢，美美与共。（李翰祥）