钢轨“精调师”的毫厘守护
本文转自：人民铁道报
5月28日，初夏的黄土高原，阵阵热风扫过千沟万壑。“清点工具，准备上线作业……”7时30分许，在蝉鸣声中，传来一阵清朗的声音。绥德工电段线岔专修三队队长曹明正带领工友们整齐列队，准备前往管内包西线对轨距进行精调。
8时许，随着“天窗”命令下达。曹明和65名工友身穿反光马甲，携带电子道尺、锂电扳手等工具立即进入工作区。卸扣件、分发尼龙底座……他们按照作业分工，迅速展开作业，一个个像勤劳的小蜜蜂一样在线路上忙碌着。
“两股钢轨之间的标准距离是1435毫米，现场轨距误差要在0.1毫米以内，相邻轨枕间轨距偏差值不超0.3毫米，轨距单项TQI值也要在0.3以内。”曹明介绍，TQI值是评价轨道质量、衡量线路状态的主要指标。TQI值越小，列车运行越平稳，旅客的乘坐体验也越好。
只见曹明不时在钢轨上标记紧固螺栓先后顺序，待核对无误后，又仔细查看扣板离缝是否增大、胶垫是否失效偏斜。他说：“轨距精调就像中医正骨，通过调整不同型号尼龙底座、施加不同扣压力，让两股钢轨间距在零点几毫米误差间细微变化，最终达到‘矫正体态、修复身材’的目的。”
“高瑞，调大0.1毫米！”“调小0.1毫米……”曹明果断的指令回响在施工现场。为了将误差控制在0.1毫米间，他们将原来精度1毫米的道尺更换为精度0.1毫米的电子道尺，精确度提高了90%，还配备了滚轮推行道尺和轨检小车，进一步提高作业精细度。
整个清晨，炉火纯青的“绣花功夫”在包西线轮番上演。在几个小时的“天窗”里，他们走一步退一步，走三步退两步，弯腰、测量、记录、起身、行走等动作重复百余次。检查完线路，曹明擦拭着额头的汗，习惯性地捶了捶腰。
11时，“天窗”结束，轨距精调作业完成。看着整修后的线路，大家疲惫的脸上洋溢着笑容。
万国强 张 沛 景新华