提前33天！成德线首座车站主体结构封顶

8月28日上午，随着最后一方混凝土浇筑完成，标志着市域（郊）铁路成都至德阳线工程（简称“成德线”）五洲广场站主体结构顺利实现封顶，比预定计划提前33天。作为全线首座封顶车站，该站封顶为后续盾构下井始发和后续工序施工提供了条件，拉开了全线地下车站全面冲刺结构施工的序幕。

据悉，五洲广场站是成德线的第13座车站，位于德阳市旌阳区泰山南路二段与松花江北路交叉口南侧，沿泰山南路二段南北向敷设。车站采用地下两层单柱双跨岛式站台结构，利于空间的有效利用。

据四川成德轨道交通有限公司副总经理杨建军介绍，该站所在地主要地质为高渗透性富水砂卵石、泥质砂岩复合地层，地下水丰富。在施工过程中，建设团队面临车站基坑渗水量大、雨季汛期长、地下管线迁改保护难、防水及施工质量要求高等难题。

“其实早在施工前，我们已经做了超前谋划，从线网规划、可研初设、工程建设等各阶段提前介入，保障了工程施工的连续性。”杨建军告诉记者，在建设过程中，项目团队高峰期投入240人、42台设备开展作业，至8月28日完成封顶,比预定工期提前了33天。

除此以外，由于五洲广场站施工段位于德阳市的交通密集区域，地下管网复杂、建筑物密集，施工场地极为有限。为保障市民交通出行，建设者们本着“占一还一”的原则进行交通导流，采用了主体结构、附属结构一体打围、管线一次迁改、疏解道路一次成型的施工组织方式，有效降低了因多次打围、管道迁改和保护对车站主体结构施工的影响，最大限度减少施工对周边居民和车辆通行的影响。

截至目前，成德线已有1座地下站实现主体结构封顶，6座地下站正在进行土方开挖和主体结构施工，其中成都段即将迎来多座地下车站主体结构“封顶潮”；其余3座地下站实施围护结构施工，5座高架站正在开展用地报征工作。区间方面，目前已有3台盾构机完成下井调试，其中1台已完成始发并进入正式掘进阶段；部分高架区间（包括三座跨河大桥）正在进行墩柱和梁体0号块施工，项目已进入大干快上、全面全速推进的阶段。

成德线是成德眉资同城化“2环3射”骨干通勤网络中的重要项目，是支撑成德一体化发展的重要枢纽带，是推动成渝地区双城经济圈建设的重要举措