粤港澳大湾区新地标+1！广州白云站首趟运营列车开出
今天（12月26日）上午，全国铁路规划中的重要项目——广州白云站正式投入运营，开出首趟运营列车。
总台记者 吴媚苗：我现在是在广州白云站的16号站台上。首趟开通运营的车辆正在从站台缓缓开出，它将在140分钟后抵达广东省汕头市的汕头南站。自此，历时3年多建设的白云站就正式投入运营了，粤港澳大湾区新增又一座特大型综合交通枢纽。
站房形似木棉花 104片钢结构组成“花瓣”
广州白云站候车大厅呈东西走向，长约387米，宽约147米，清新敞亮，共设有9个售票处、4个进站厅、78个进站检票通道。按照设计，广州白云站客流高峰时可每小时容纳15万余人。广州白云站的开通进一步提升了广州铁路枢纽的客运能力，同时也为粤港澳大湾区添加了一座全新地标，这个新地标在造型上有什么特别之处呢？
新建的广州白云站位于广州市白云区，是在始建于1916年的棠溪站基础上进行升级扩建而成的。从空中俯瞰，站房外形好似广州市的市花——木棉花的花瓣，站房造型以“云山珠水，盛世花开”为主题，以连绵起伏的建筑体和灵动变幻的自然光线虚实结合，寓意山水交织，生生不息。
中铁建工集团白云站项目总工程师 刘俊：像我们进站广场大厅、高架候车大厅，包括特色的光谷空间，都是通过花瓣结构呈现的。单个花瓣钢结构重量达90吨，最大悬挑长度有28米，弯曲度很高。
在车站站房的室内外，总共采用了104片像花瓣一样的钢结构，与屋面共同组成一朵“木棉花”。花瓣柔和优美的弧度建造起来难度不小，它们是如何完成的呢？
中铁建工集团白云站项目总工程师 刘俊：每一个花瓣钢结构的定位，包括曲线都不一样。施工工艺复杂，是本工程的特点及重难点之一，过程中我们通过运用BIM（建筑信息模型）技术、三维激光扫描技术等一系列数字化建造技术的运用，成功实现这个花瓣钢结构的精准定位和吊装。
在站房内，也随处可见“木棉花”元素，比如以绽放的木棉花为造型的路灯，路灯和屋顶的木棉花瓣钢结构相互呼应，搭配和谐。
（总台央视记者 翟壮 李伟代 吴媚苗 广东台）