“调车大拿”战京九

本文转自：人民铁道报

6月3日1时30分，京九铁路三江镇至丰城南区段机械化清筛作业一结束，方君便指挥着大型养路机械快速编组。只见他打信号、提车钩、接风管、开折角塞门，穿梭在车辆之间，左腾右挪，动作娴熟。不到15分钟，10多台“黄色机甲”便连挂成一个车列。伴着一声悠长的风笛声，机车载着车列驶离施工区段，宣告当天施工在“天窗”点内高效完成。

方君是鹰潭工务机械段贵溪综合车间调车长，今年42岁的他2002年退役入路，成为该段道岔维修车间大型养路机械运行司机。2015年，在段里调车人员紧缺的情况下，他主动报名转了岗。

由于是“半路出家”，刚转入调车岗位那会儿，方君可没少吃苦头，但他从不服输，利用一切空闲时间学技能、“啃”规章。为了提高调车实操能力，他虚心向老师傅请教，在练功场上反复练习取送车辆、摘接风管、上闸防溜等技术要领。功夫不负有心人，2016年，他高分通过调车长考试。此后，方君几乎每年转战在鹰厦线、京九线、沪昆线等铁路集中修施工现场，成为段里鏖战急难险重任务的重要人选，因而在职工中获得“调车大拿”称号，并于2022年提拔为行车三班班组长。

方君所在的班组主要负责线路大修中的生产施工配合及调车作业。工务机械段调车长与车站调车长有所不同，前者作业场地、调机、人员均不固定，且在野外作业，摘挂编组的是大型养路机械，这为他们的工作增加了不少难度。每次施工，方君都会带着班组职工学习站场站细、掌握股道等情况，做到人人心中有数。

“大修施工时间紧、任务重，一环套着一环，这就要求我们每一个指令必须精准，不论是牵出、推进，还是连接、甩挂，动作都要准确无误，确保调车作业安全高效。”方君介绍。

目前，京九线集中修施工进入关键期，方君带领班组人员配合三江镇至丰城南、向塘至生米等多个区段施工及调车作业。方君奔波在多个工地，连轴转已成常态。

“现在的年轻人好学上进，成长迅速，前不久班组一下子有5名职工考取了调车长，我们后继有人啦！”身兼调车指导的方君开心地笑了。

毕嘉伟 高 晋 苏建荣

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