通往红旗渠
本文转自：工人日报
本报记者 余嘉熙
《工人日报》（2024年06月11日 06版）
“这是我第一次来林州，临行前，爷爷嘱咐我要好好看看红旗渠！”今年5月，22岁的大四学生陈业良乘坐从郑州出发的“红旗渠”号K8018次旅客列车，登上了他向往已久的红旗渠之旅。
陈业良说，他的爷爷曾于1994年参观过红旗渠，当时，一行人从郑州出发，辗转换乘几番，一路奔波，花了将近一天时间才抵达目的地。
“2023年，红旗渠景区游客人数达到180万人次，增幅明显。”红旗渠景区负责人王梓骅表示，“除了自驾游之外，很多外地游客是坐着火车来的，交通拉动作用明显。”
豫北林州，是“人工天河”红旗渠所在地。2014年底，随着瓦日铁路的正式开通，红旗渠站正式投入运行，成为该线从山西进入河南的首个货运中间站。正式通车运行近10年，虽然在晋煤外运、能源保供等方面发挥了重要作用，却尚未给沿线交通相对落后的百姓出行带来明显便利，2023年1月20日，铁路红旗渠站正式开办客运业务，“红旗渠”号旅客列车当日也从郑州站首次开行，结束了林州地区不通铁路旅客列车的历史。
2022年10月4日，中铁七局郑州公司接到上级紧急任务，要求在15天内改建红旗渠站，这让所有人“犯了难”：要在如此短的时间内，将一个建筑面积近1500平方米的单一货运车站改造为客货运一体车站，工程量巨大，能按时完成吗？
“比起一锤一钎一双手就能在太行绝壁上开凿出红旗渠的前辈们，我们面对的困难算什么呢？”在公司召开的紧急会议上，中铁七局郑州公司总经理石军伟掷地有声。在任务下达的第三天，740名工作人员、63台套机械设备赶到红旗渠站，现场施工全面展开。
铺设通畅道路、重建雨棚、墙体翻新、更换监控、广播、照明等设施……工地像上紧了发条的钟摆，有力、持续地摆动着。连续奋战15天后，项目部终于全面按期完成了施工任务，并顺利完成了工程验收。
升级改造后的红旗渠站，站场服务设施设备一应俱全，站台、地道、候车厅等旅客乘降流线方便快捷，站前广场与市政道路形成环形交通接驳通道，为游客参观红色教育基地红旗渠增添了一条安全、高效的通道。