业内呼吁“超充”基础设施建设 促进新能源汽车消费
【环球网报道 记者齐琛冏】3月15日至17日，中国电动汽车百人会论坛（2024）在北京举行。“新能源汽车保有量迅速增长，正在深刻影响着能源和电力发展格局，新能源汽车和电力系统融合互动，已成为推动新型电力系统的重要抓手。”国家能源局电力司司长杜忠明在论坛上介绍说，近年来，国家能源局会同各有关方面，持续加强顶层设计、完善政策供给，大力推动充电基础设施建设，取得了一定成效。
随着我国新能源汽车产业驶入“快车道”，充电基础设施建设备受关注。根据充电速度不同，充电设施分为慢充、快充、超充。与会企业代表在论坛上发声，补能焦虑和里程焦虑仍是影响用户选择新能源汽车代替燃油车的首要因素。加快构建快充基础设施网络体系，将有效支撑新能源汽车快速发展。
华为董事、华为数字能源总裁侯金龙在论坛上表示，很多城市里有充电桩，但乡下没有，而且现有的充电基础设施还存在一系列问题，比如布局不合理、设备故障多、充不上、寿命短、用户体验差、充电慢、土地和电力资源的浪费以及安全隐患。
据了解，目前，深圳、北京、重庆、武汉、东莞等城市已开始统一规划部署城市超充圈。例如，深圳市政府工作报告提出建设四个先锋之城，其中之一就是全球数字能源先锋城市，包括打造世界一流“超充之城”，“一杯咖啡、满电出发”。
蔚来、华为等企业已经纷纷布局超充。蔚来能源规划负责人何旭介绍，在高速等新能源汽车需要快速补能的场景，蔚来正在部署换电站及超快充，通过3分钟的快速换电为用户提供快捷的补能服务。“蔚来充换电网络的原则和愿景是为用户提供全场景的加电解决方案，实现可充可换可升级的加电愿景，通过车网融合达到效率与体验的最优解，从而实现加电比加油更方便的愿景。”
侯金龙介绍，今年华为的目标是和伙伴一起合作部署超过10万座超充桩，实现有路的地方就有充电桩，助力汽车的电动化全面普及。据了解，华为目前已有2万根超快充充电桩投入运营。“目前的进展比预想还快，今年10万座超充桩比预想的还会加快。”
欣旺达动力科技股份有限公司研发副总裁李阳兴在论坛上表示，超充是未来发展趋势，汽车电动化发展的新方向，能助力中国电动车产业更进一步发展。“2024年是超充标准落地的元年，未来大功率的充电桩会成为公共充电桩的主要建设主体。超充可以有效地破解新能源车的充电焦虑，市场上只有出现更多标配超充的新能源车，充电行业才能良性发展，也才能反哺新能源车的销售。”
不过李阳兴也表示，超充在发展的过程中面临了来自车端、电网端的挑战，超充具有大功率、大电流的要求，会给电网带来波动，对稳定性有一定挑战。因此，发展超充需要建设超充网络，进行光储充一体化建设。
杜忠明表示，应从加强充电基础设施网络体系的顶层设计、优化完善充电基础设施网络布局、提升配电网对大规模新能源汽车接入能力、支持车网融合发展和技术创新四方面着手，加快构建充电基础设施网络体系，支撑新能源汽车快速发展。将加强对大功率充电基础设施建设的引导和规范，强化顶层设计和工作统筹，指导各地科学系统做好大功率充电设施的总体规划，推动我国充电基础设施体系提质升级。
为实现加速建设以超快充为主的充电基础设施，促进电动汽车普及的目标，侯金龙向业界提出呼吁，建设以公共充电场站为主的充电基础设施体系，解决驻地场景充电安全管理和电力配套部署难题；新建公共充电设施系统，在统一规划、统一标准、统一建设、统一监管的基础上，以面向未来支持演进的超快充充电网络为主，实现高质量发展；车企加快A级车和商用车超快充车型的规划，加速电动化普及。