众多车企发力，如何看此轮汽车“以旧换新”？
【环球网财经综合报道】据Wind资讯报道，香港万得通讯社报道，近日，商务部、财政部等7部门联合印发《汽车以旧换新补贴实施细则》，明确了汽车以旧换新资金补贴政策。随着相关政策支持不断出台，当前来看，汽车、家电等以旧换新是今年促消费的重点之一，企业端也在积极推出相关补贴方案发力“以旧换新”。
据不完全统计，众多车企先后发布了以旧换新补贴方案，自主品牌包括比亚迪、长安、吉利、奇瑞、长城等，新势力包括蔚来、零跑、埃安、深蓝等，合资品牌包括日产、丰田、奥迪等，而一汽丰田在国家政策基础上提供最高16000元的置换补贴。
据机动车上险数据统计，截至2023年底，国三及以下排放标准燃油乘用车保有量约1370.8万辆，车龄超6年以上的新能源乘用车保有量约83.7万辆，符合条件的老旧汽车保有量约1454.5万辆。中汽中心首席专家预计，此轮报废换新有望为国内乘用车市场带来100万-200万辆左右增量规模，约占国内乘用车市场份额4.5%-9.1%，其中，新能源乘用车40万-80万辆，燃油乘用车60万-120万辆。按照新车平均售价17万元测算，这部分老旧车辆报废更新有望带来1700亿-3400亿元左右消费规模提升。
对此信达证券在研报中表示，2024年汽车以旧换新政策细则正式落地，参考历次较大规模的汽车消费刺激政策，政策落地有望为行业需求带来显著增量，并促使潜在观望需求释放；今年以来消费者观望氛围较强，看好随着以旧换新细则出炉，需求全面释放有望带动行业拐点向上。