日美首次合作开发教练机，中国军事专家：本质上是“日本给美国打工”
【环球时报-环球网报道 记者郭媛丹】军事网站“Alert 5”24日报道称，日本和美国计划合作开发一种新型教练机，这将是两国在教练机项目上的首次合作。军事专家在接受《环球时报》记者采访时表示，此次日美合作研发新一代教练机，本质上是“日本给美国打工”，美国的意图是让日本能为美国的亚太战略“打前阵”。
据报道，T-4教练机自1988年服役以来一直是日本航空自卫队使用的主力教练机。目前，日本、英国和意大利正在联合开发第六代战斗机，即将在2035年投入使用。鉴于F-35战机和即将到来的下一代战斗机会成为主力战机，业界担忧T-4教练机是否有能力为这些机型培养飞行员。在此背景下，新式教练机的研发迫在眉睫。
军事专家张学峰24日接受《环球时报》采访时表示，日本T-4教练机是一种亚音速的中高级教练机，它可以配合初级教练机等机型用于为日本航空自卫队现有战斗机飞行员提供训练。“但对于F-35以及日本合作研发的下一代战斗机的飞行员而言，使用T-4教练机这套模式显然是不够的，尤其是它不具备超音速飞行和大迎角飞行能力，座舱显示系统也和四代机、五代机有很大不同，已经不适合培养五代机飞行员，因此日本不得不考虑研制新的教练机。”
报道转引日本《每日新闻》的消息称，当前日美联合开发教练机的具体细节仍在讨论中，但美国波音和瑞典绅宝联合开发的T-7红鹰教练机是一个强有力的选择。此前，美国空军选定T-7取代T-38C教练机，T-7教练机被认为是下一代超音速喷气式教练机，功能先进，适合对驾驶现代作战飞机的飞行员进行培训。美国空军预计将在2025财年开始购买7架T-7教练机，最终计划采购346架飞机。
公开报道显示，T-7采用全数字化设计，全玻璃驾驶舱，配置了通用电气涡轮风扇发动机等，飞行性能接近现役的战机。驾驶T-7接受训练的飞行员，能够轻松上手F-22与F-35等5代战机。
张学峰分析说，从国际主流市场看，新一代高级教练机普遍具有第四代战斗机的气动特征，装备一台四代机使用的中等推力发动机或者两台小推力发动机，具备很好的大迎角飞行能力；座舱内配置有与四代半或者五代机相当显示设备，通常携带小型雷达，能进行一些战斗级入门科目训练，大部分具备超声速飞行能力。
据介绍，这类高级教练机包括中国的L-15、韩国的T-50、美国的T-7、俄罗斯的雅克-130，意大利的M346等等，从技术上讲，高级教练机和四代机技术相通，日本理论上具备研制该型教练机的能力。“但日本自行研发也离不开美国，发动机仍需要从美国进口，加之日本自身市场比较小，因此整体研发成本昂贵；此外，日本完全自行研制耗时长，因此日本在现有机型的基础上寻求美国同美国合作，进行适应性改进，以符合其具体需求。”张学峰说。
报道显示，日美联合开发T-7，可以分摊研发和生产成本，尤其在日益复杂的现代战斗机迫切需要更先进教练机的情况下，两国通过合作实现规模经济，可以进一步降低成本，稳定零部件供应链。其次，该合作还被视为加强日本航空自卫队和美国空军之间互操作性的一种方式。双方从最初就在共同平台进行训练，两国飞行员可以在联合行动中实现更高程度的无缝合作。鉴于当前空战越来越依赖于人工智能和复杂的通信网络等先进技术，互操作性变得越来越重要。
报道称，双方如果达成协议，日美预计在即将举行的两国首脑峰会上正式确定。4月10日，日本首相岸田文雄和美国总统拜登将在华盛顿举行会晤。报道称，这些合作凸显了“面对不断变化的地缘政治格局”，两个盟国之间越来越重视技术合作。
一位匿名军事专家24日对《环球时报》表示，教练机在世界上有很大的市场，此次日美合作研发新一代教练机，日本实际上是在给美国打工。“美国出核心技术，控制该教练机，控制市场；日本出钱出技术，并可返销美国。另一方面，教练机一体化旨在加强美日联合训练，提升一体化作战能力，好让日本为美国的亚太战略‘打前阵’。”