何小鹏：比亚迪很猛 它在直线上 我们在弯道中
2018年小鹏G3正式发布的时候，不少人给小鹏框下了一个定位——“平民版的特斯拉”。
4年时间过去，如今的新能源市场早已不是当年的光景——被对标的特斯拉开启了一骑绝尘的模式，推出了更全面的产品矩阵；“蔚小理”在生死线上已经爬过了一轮，又走进了卖多亏多的怪圈，成为了“旧势力”；
二代新势力开始崛起，在出货量上开始挑战仅有的市场空间；市场上还有在冉冉上升的新星，华为和比亚迪最近突然进入了“暴走”状态，新能源市场的竞争已经充斥在了毛细血管。
不过，好消息确实也有一些：特斯拉产品节奏略有放缓，进入到了一种稳定且疲态的经营模式；“蔚小理”基本都已跑通了一代平台的闭环，在不停趟坑的过程中，所有人基本都在销售、运营、产品迭代和技术更新这块栽了一些跟头，但摸到了一些经验。
“我觉得今天新势力的第一代，实际上都在弯道上，可能有一家已经在弯道前面一点，但小鹏正在弯道中。比亚迪那边的产品阵列、节奏和全球化渠道也是很厉害的，尤其最近这波声量特别猛，我觉得可能我们也有一些共性。”
在迈出生死线的说法之后，何小鹏有了一个弯道直道的理论。
他认为，传统车企和所谓的二代新势力都在直线上奔跑，“实际上我们后面的一些企业今天所碰到的事情是，他们一方面依赖他们原来的优势，另一方面他们在学习别人的能力，所以他们在直道上跑得很舒服。”