中美隔空较量，林剑先发制人，选在美主场行动，这一问等拜登回答

中美隔空较量，这一次选在美国主场行动，林剑已先发制人，究竟谁输谁赢呢？中方提出的问题，拜登能回答出来吗？

16号，我外交部发言人林剑在社交媒体X平台上发表了一则图文，对比中美铁路建设，上方是多列中国高铁并排而行的震撼场面，下方则是一列美国国家铁路客运公司的列车。单从这两张图片来看，视觉效果非常鲜明。中国的高铁犹如“万箭齐发”，除了震撼以外，还看着非常大气先进，而美国的列车和铁轨却看起来很有年代感，有种铁锈斑斑的感觉，两者仿佛不是身处一个时代，而是存在着几十年的差距。帖文中，林剑还向美方发问：“我们把钱花在基础建设上。你呢，山姆大叔？”

不可否认，美国的经济、科技、军事等多个领域都在全球处于遥遥领先的状态，但在铁路建设这方面，美国的“高铁梦”却是频频受挫。早在10年前，欧亚许多国家都已经进入了高铁时代，而美国的第一条高速铁路项目才开始动工。起步比别的国家晚就算了，只要选择一个好搭档，其实美国也能赶上来。2015年，中方本就有意拉美国一把，共同合作建设美国西部快线高速铁路，当时中美都已达成了一致，可结果第二年美国却单方面宣布终止合作，致使美国的高铁项目此后不断被搁浅。

那美国强大如斯，为什么就是建不成高铁呢？有美媒认为，关于这个问题的原因非常复杂。首先，美国两党在高铁问题上存在严重分歧。其次，客运量不足也是美国高铁发展缓慢的重要原因之一。再者，还有分析认为，美国政府背负巨额债务，导致没有足够预算去建设高铁。如果说这些都是美国高铁项目不断被搁浅的原因，那只能说美国政府可能就是存心不想建设，毕竟美国堂堂一个超级大国要是连这些问题都摆不平，那还有何颜面号称是世界第一强国呢？

在中美博弈背景下，尽管美国可能在多个领域领先中国，但在高铁建设这块儿，美国显然还是个局外人，与中国高铁建设的差距还很大。美国目前有6个高铁项目正在建设或者已经开始建设，林剑选在美国的主场行动，先发制人，中美之间的铁路建设对比，可以说是高下立判。至于林剑所说的，美国究竟把该给铁路建设的钱花在哪儿了，恐怕美国总统拜登要好好思考一下这一问题的答案了，否则，也很难堵住美国民众的悠悠众口。

美国政府每年的开支，可以说是几乎都用在了国防开支上。本来美国每年的国防开支规模就已领先全球，自拜登政府上台以来，美国军费更是逐年上涨，到了这两年，美国的军费都已直逼近9000亿美元，堪称是中国每年国防支出的3倍。但凡拜登政府肯将国防开支拿出一部分来建设铁路，美国的高铁也不会落后其他国家这么多。

又或者美国要是和中国发展好关系，在中国这一“基建狂魔”的帮助下，美国高铁项目也早就落地了。中国高铁都将开启时速400公里的新时代了，而美国高铁还在原地踏步，美国政府真的该好好反思一下了。