前五月中国汽车出口同比增27%

广州日报讯 (全媒体记者 周伟力、邓莉)随着4月末以旧换新政策执行细则的出台,积蓄的消费购买力在5月有所释放,推动新能源车“红5月”行情。乘联会6月11日发布的5月全国乘用车市场情况中指出,“5月走势好于乘用车厂商预测团队的预期”。

其中,广汽集团的产销快报显示,今年5月,广汽汽车终端销量达17.85万辆,环比增长23.7%。其中,广汽埃安月销约4万辆,广汽丰田销量环比增长超33%;出口汽车1.3万辆,同比增长172.5%。

出口成广汽新增长极

今年1~5月,广汽集团累计出口汽车5.7万辆,同比增长240.8%。今年5月,广汽埃安在东南亚连下四城,车型先后登陆新加坡、缅甸、马来西亚、尼泊尔。同时中亚出口基地启动、完成塔吉克斯坦首批1000辆AION Y Plus交付,创下当地单次新能源汽车进口最高纪录,并成为塔吉克斯坦市占率最高的新能源汽车品牌。

与此同时,广汽传祺两款明星产品M8和GN8也分别于科威特和墨西哥正式上市,进一步丰富中东和美洲市场的在售车型。

记者从广汽集团获悉,2024年,广汽汽车出口挑战目标为15万辆。相比去年底最初“10万辆”规划,增加5万辆。

2024年北京车展盛况空前,提升市场关注度;“以旧换新”政策推行,市场观望群体消费热情被激发;今年5月,广州放开节能车上牌,加大鼓励节能车发展;这些都是推动广汽5月销量环比增加的积极因素。

不过,下半年车市竞争依然激烈,布局多元化能源产品、进一步提升差异化产品竞争力,在更大范围内推动响应以旧换新,都将是广汽面临的课题。

比起价格战,更应打价值战

价格战是当下车市主要现象。数据显示,2023年,国内汽车平均单车售价比2022年降低约15个百分点。今年1至5月,又在2023年基础上,再降低10个百分点。多位业内人士表示,目前国内汽车价格战范围之广、降幅之大,在全世界范围内都是少见的。

此次重庆汽车论坛,广汽集团董事长曾庆洪还对价格战发表了看法。曾庆洪认为,卷价格没问题,这是供求关系和市场规律决定的。“广汽不反对价格战,也不怕打价格战”“但是要有理性和有底线,不能过度”。

曾庆洪表示,让利可以,但让本不可持续。企业没有效益就无法生存,对税收、就业及上下游产业将带来不良影响。

新能源车渗透率达47%

以旧换新政策的刺激成果在5月显现。据商务部日前透露,截至5月29日,汽车以旧换新(报废更新)信息平台累计访问用户超120万个,提交申请约2万份。参加汽车报废更新的消费者中,报废旧车并购买新能源汽车的占比约55%。

乘联会最新数据显示,在生产端,5月乘用车生产199.7万辆,同比增长0.3%,环比增长0.5%。乘用车生产与厂商批发量,均创下历史单月产量新高。新能源在5月表现持续突出,其中新能源乘用车生产达到88.1万辆,同比增长31.0%,环比增长9.9%。5月自主品牌在新能源市场和出口市场获得明显增量。自主品牌零售98万辆,同比增长12%,环比增长12%。

汽车出口持续强势。据海关统计,5月汽车出口56.9万辆,同比增长30%,当月出口金额达到105亿美元,同比增长17%,实现较强的增长。今年1~5月,汽车整体出口达到245万辆,同比增长27%。同时,随着南美等市场的恢复,5月自主品牌出口达到31.9万辆,同比增长27%。

展望:6月销量增长可期

乘联会指出,6月份,乘用车市场进入半年收官期,预估各地方和车企努力冲刺销量业绩的意愿很强烈。同时,伴随制造企业体系能力提升,新车型交付量将得到快速释放,产能占领先机,因此6月仍是销量走势较好的月份。

乘联会指出,此次以旧换新等政策合理保证了燃油车消费群体的换购需求,对车市平稳发展意义很大。下一步市场“淘汰更新”和“换购更新”的消费潜力将逐步得到释放,有益于未来几个月的车市逐步走强。

乘联会还认为,随着中国新能源车的规模优势显现和市场扩张需求,近期虽然受到一些外部干扰,但长期看新能源车出口市场仍然向好,前景光明。中国乘用车的6月出口仍会保持良好增势,将推动着6月份总体乘用车的国内外销售总量继续环比有较好的增长。

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