长城汽车“大象转身”
撰文 | 小不董
编辑 | 李信马
题图 | 长城汽车官网
最近的长城汽车，频频冲到聚光灯下。
刚刚过去的6月16日，长城汽车在河北保定开展了2022年年度股东大会，长城汽车总裁穆峰发表了长达6000余字的演讲，其中金句迭出，引发了不少的讨论，作为一家有着33年造车经验的车企老大哥，长城汽车从未放弃走到“C位”的野心。
唱衰？长城表示不服
“这一年多以来，不断有人唱衰我们，但，他们低估了一个有着33年造车经验的企业的韧性。”
穆峰的演讲中，多少能听出一两丝的“怨气”。
长城汽车曾经的辉煌，时代红利起到了不小的作用，比如连续25年国内销量第一的长城皮卡，直至现在，国内皮卡市场每卖出两辆皮卡，依然有一辆就是长城。然而随着新能源走强，以蔚小理为代表的造车新势力高频次地引起人们的注意，相比之下，长城汽车显得有些追不上时代的浪潮。
今年一季度，长城汽车实现营收290.39亿元，同比下滑13.63%，累计销量219968辆，同比下降22.41%，而归母净利润仅1.74亿元，同比下降89.34%。
财报中表示，业绩降低的原因为报告期仍处于产品结构调整期，基于2023年新产品上市节奏，加大新能源品牌建设及研发投入所致。
不过，在演讲中，穆峰还是坚定的表示：“作为长期主义的践行者，一直以来，长城汽车是中国汽车企业里面财务指标最优、经营质量最好、抗风险能力最强的公司，没有之一。”
而有些话又似乎意有所指，比如“不打不公平的价格战；不走捷径、抄近路”。前段时间，从燃油车到新能源汽车，车企纷纷降价，可以说战况激烈，而谈到“不走捷径、抄近路”，很容易就让人联想到，长城汽车和比亚迪之间的“油箱大战”。
由长城掀起的这场风波，“子弹”飞了一个月还是没有真正打到比亚迪身上，看似是关于油箱的互怼，实则是标准和技术的争论。
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假设长城汽车的举报属实，那就代表比亚迪由于没在秦和宋插混车型上配置高压油箱，导致蒸发排放水平会违反史上最严格的国六相关要求，从而面对被召回的可能，或将损失巨大。但比亚迪提交的一份发明专利申请文件显示，其专利系统能够将高温挥发后的燃油蒸汽冷却为液态，最终掉落回油箱内，所以相关型号的车辆无须使用高压油箱。
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商场如战场，车企间的风起云涌也不是一天两天了，但穆峰认为，对于汽车行业而言，科技创新要有“底线”思维和“红线”思维。“追、赶、超”的勇气魄力值得鼓励，但更应该倡导诚信价值观，“劣币驱逐良币”的赛马要不得，穆峰更是直言：“哗众取宠的科技噱头，无法掩盖造车的本质，我们要远离。”
显然，长城汽车对自身充满了信心。
不过这种自信并不是固步自封，长城汽车同样能意识到和其他车企间的差距，在演讲中，穆峰对多家车企开启花式”夸夸“模式，包括蔚来的领先、理想的营销、小鹏的技术，以及奇瑞和极氪，表示要向这些佼佼者学习。
在股东大会前三天，穆峰就率领长城汽车15名高管团队集体“冲锋式”入驻新浪微博平台，目前长城汽车入驻微博的高管已达到18名，职位涵盖品牌、技术、供应链、财务等多个领域。
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长城汽车官方表示，此次长城汽车高管团队集体入驻微博平台，是在长城汽车企业品牌与五大品牌全媒体渠道日益完善的基础上，长城汽车互联网营销生态的再一次补强。相较于品牌账号，企业高管兼具领域专家、品牌方的双重身份，能够更好地成为车企与用户之间的重要枢纽，搭建起与用户沟通的全新桥梁。穆峰坦言：”前几天高管团队集体入驻微博，不仅是一次全面ToC战略的落地，更是管理模式的一次创新尝试。“
在此之前，理想汽车CEO李想、小鹏汽车CEO何小鹏、哪吒汽车CEO张勇、蔚来汽车副总裁沈斐、特斯拉对外事务副总裁陶琳就已经入驻微博。对有深厚积累的长城汽车来说，慢可能慢了一点，但并不会怯于改变。
大象的转身
很多人以“大象转身”来形容企业转型之艰难，多少曾经辉煌过的企业，就倒在了转型的路上。
但穆峰的信心，却是有底气的。4月以来，长城汽车的销量出现了明显反转。4月总销量为9.31万辆，同比增长73.14%；5月，其新车销售达到10.1万辆，同比增长26.18%，重回10万大关。
穆峰演讲中表示，长城汽车正在加速回归四个主航道，即主品类航道、主价格航道、主级别航道和主风格航道。回归的目标，就是再度走强。
目前，长城汽车的传统优势品类表现不错，哈弗H系月销超2万台，狗品类月销量稳定在1万台以上，皮卡国内市占率超50%，坦克稳居硬派越野SUV销冠，长城炮、坦克300也在细分市场遥遥领先。
新能源汽车方面，1到5月的销量逐月上升，占总销量比例达到了23.52%的历史新高。
专利方面，2022年，长城汽车专利公开量6042件，专利授权量4652件，其中新能源汽车领域的专利公开量和授权量分别为1966件、1650件，均蝉联中国民营车企第一。
在海外市场，新开拓了菲律宾、巴西、智利、南非等市场，全球出口已拓展到170个国家和地区，海外销售渠道已超过700家。5月，海外销售超2.5万台，创历史新高，同比增长104.04%，占比近1/4。
除了冲进微博，随着大模型发展得如火如荼，长城汽车也针对用户的个性化需求，在大模型全链路语音赋能和第三空间生成等方面进行了预研，今年将完成重点车型的大模型升级，提供更智能的用户体验。
天眼查显示，长城汽车股份有限公司在5月30日申请注册“长城汽车 SPACEGPT”、“GWMSPACEGPT”等商标，目前状态为”商标申请中“，有望成为首批车机内置生成式 AI 语音助理的车企。
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豪情满怀的穆峰，也在股东大会上提出长城汽车的新目标：2024年，实现销量190万台，净利润72亿元。
在行业竞争加剧的现在，这并不是一个容易达成的目标，不过，穆峰认为，目前长城汽车的技术和产品布局，足以让他们无惧未来五到十年的竞争，随着长城汽车管理和商业模式的不断创新和变革，以及在前瞻性技术领域的深入布局，他们不仅会打赢当下，也将打赢未来。
就像他演讲中所说的：“大象一旦完成转身，它的气势不可阻挡！”